大小船運價走勢各異 綜指低谷窄幅波動

　　整體而言，本周海岬型船市場運價略有上調，但周末又面臨下行風險；巴拿馬型船和超靈便型船在缺乏貨盤的支撐下，日租金紛紛創下發布以來的新低，行情極為慘淡。本周中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數低位窄幅波動。2月12日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為456.33點，基本與上周四持平；運價指數為531.45點，較上周四上漲0.1%；租金指數為343.65點，較上周四下跌0.4%。

　　海岬型船市場

　　本周兩大洋海岬型船市場運價走勢各異，太平洋市場觸底小幅反彈，大西洋市場先升后降。中國至澳大利亞航線航次期租成交稀少，在較多程租成交拉動下，中國北方至澳大利亞往返航線航次期租日租金低位略有反彈，本周在4000-4500美元之間小幅波動。周末，17萬載重噸船，秦皇島即期交船，經澳大利亞，韓國還船，成交日租金為4000美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為4336美元，較上周四上漲7.9%。大西洋市場鐵礦石運價先揚后抑，上半周，一筆10.89美元/噸的成交拉高市場運價，巴西圖巴朗至青島航線運價從上周末10.3美元/噸上漲至周三的10.9美元/噸；周末，嘉吉以略高于10美元/噸的價格拿船，令回升的運價再次回落；南非薩爾達尼亞至青島航線運價有7.35美元/噸成交，運價波動不大。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.611美元/噸，較上周四上漲2.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.480美元/噸，較上周四上漲1.8%。太平洋市場，本周西澳至青島航線有較多船期為2月底3月初的成交，成交價格基本在4.4-4.5美元/噸，運價水平較上期有所上漲。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.509美元/噸，較上周四上漲4.5%。不過周末巴西至青島航線運價再次回落、淡水河谷大船靠泊或將放開對市場帶來利空；另外，有消息稱全球五大散貨船船東將聯手打造海岬型船聯營池，除超大型船舶外，將占據海岬型船30%的市場份額。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價谷底窄幅波動。太平洋市場印尼至印度的煤炭船運，以及美西和南美至遠東地區的糧食船運有成交放出，但總體成交仍不多，巴拿馬型船市場供需失衡仍嚴重，市場成交幾乎都是APS成交，東澳回國的煤炭有海岬型船成交，美西的糧食也有超靈便型船成交，巴拿馬型船面臨大船和小船的競爭，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金在周二跌至發布以來的最低，3060美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3249美元，較上周四上漲0.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.481美元/噸，較上周四下跌2.8%。糧食方面，本周美灣至遠東地區糧食成交稀少，南美糧食船運有部分成交放出，在油價略有上漲的支撐下，運價略有上調，但幅度很小。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為20.583美元/噸，較上周四上漲1.2%。

　　超靈便型船市場

　　盡管超靈便型船可以獲得一些美西、美灣至遠東的糧食貨盤，但其他貨盤成交少之又少，市場有價無市，周四中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金跌至發布以來的最低，3412美元，較上周四下跌12.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.061美元/噸，較上周四下跌5.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.250美元/噸，較上周四下跌9.9%。