糧食船運推動 中小型船上漲

　　節后，海岬型船市場運價仍低位波動，短期內大幅上漲概率較小；在糧食運輸需求拉動下，巴拿馬型船和超靈便型船運價上漲。本周中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數在中小型船的拉動下上漲。3月5日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為486.1點，較上周四上漲4.7%；運價指數為546.75點，較上周四上漲2.2%；租金指數為395.11點，較上周四上漲10.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價徘徊不前。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租日租金自2月中旬以來一直在4000美元上下小幅波動。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為4032美元，較上周四下跌3.0%。本周巴西圖巴朗至青島航線船運成交較上周有所增加，但成交運價仍在10.15-10.45美元/噸之間的低位波動。南非薩爾達尼亞至青島航線成交非常少，市場報道一筆本周末的受載期，成交價為7.7美元/噸，略高于市場平均水平。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.353美元/噸，較上周四下跌0.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.368美元/噸，較上周四上漲0.5%。太平洋市場，盡管太平洋市場鐵礦石船運成交并不少，但由于巴西現貨市場貨盤極為有限，無力支撐，西澳至青島航線運價已持續較長時間在4.4-4.5美元/噸之間徘徊。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.509美元/噸，較上周四上漲1.6%。國內鋼廠環保壓力較大，加上運力過剩，業內人士對后市看法仍較悲觀。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價延續上周末回升態勢，本周漲勢更為明顯。太平洋市場繼續向好，一方面，市場有印尼、東澳至印度的煤炭船運成交，回國煤炭成交相對少；南美、美灣以及美西的糧食船運成交是推動巴拿馬型船市場運價上漲更為主要的原因。煤炭船運航次期租租金較前期好轉，但略低于糧食租金。成交記錄顯示，7.2萬載重噸船，香港即期交船，經印尼回中國，成交日租金為4500美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4818美元，較上周四上漲26.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.088美元/噸，較上周四上漲10.1%。糧食方面，二季度是南美糧食傳統旺季，在市場預期向好的影響下，部分運力空放南美，由于南美運力較多，大豆收割進度較上年慢，南美糧食運價僅小漲。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，3月下旬南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1萬美元加上10萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為21.460美元/噸，較上周四上漲3.2%。由于較多運力空放南美，導致北太平洋市場和美灣運力減少，市場供需有所改善，運價漲幅高于南美，NOPAC的成交日租金在5000-6000美元。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.541美元/噸，較上周四上漲3.2%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場成交略增，以及在巴拿馬型船回升的積極情緒拉動下，運價有所好轉，止跌回升。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3648美元，較上周四上漲5.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.278美元/噸，較上周四上漲3.0%。菲律賓鎳礦運輸市場有船舶成交報告，南中國交船，經菲律賓，回中國，成交日租金在5000-6000美元。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.433美元/噸，較上周四上漲3.5%。