市場行情低迷 運價低位波動
復活節的臨近,加劇了市場冷清的氣氛,中國進口干散貨運輸市場各船型船運成交不多,運價跌多漲少。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數下跌。4月2日,上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數(CDFI)為484.72點,較上周四下跌2.2%;運價指數為542.94點,較上周四下跌1.5%;租金指數為397.39點,較上周四下跌3.6%。
海岬型船市場
海岬型船市場運價低位再度下探。中國南方至澳大利亞往返航線航次期租有少量即期成交,成交日租金在5000-6000美元。成交記錄顯示,17.6萬載重噸船,廣州即期交船,經西澳,中國還船,成交日租金為5000美元。周四,上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3848美元,較上周四上漲1.8%。鐵礦石需求疲軟,國際鐵礦石價格跌破50美元/噸,2日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為47美元/噸,創十年新低。運力過剩,市場利好因素匱乏,海岬型船市場氣氛仍悲觀。從成交來看,巴西圖巴朗至青島航線成交寥寥無幾,僅周末放出一筆,受載期為4月中下旬,成交價已跌破10美元/噸,為9.5美元/噸。本周南非薩爾達尼亞至青島航線成交量減價跌,成交記錄顯示,4月24-30日受載期,成交價為6.9美元/噸。周四,上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.011美元/噸,較上周四下跌1.8%,年內最低為9.743美元/噸。太平洋市場,西澳至青島航線鐵礦石船運仍然不溫不火,遠程航線成交極為清淡,市場運力無法消耗,集中在太平洋市場,正常船期的成交價格仍未有上漲,依然在4.4-4.5美元/噸之間盤整,船期較緊的成交價格略高,在4.6-4.8美元/噸。周四,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.455美元/噸,較上周四下跌0.9%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場運價快速回落。國內大型煤企再度下調煤價,進口煤受阻,成交極少。太平洋市場僅有些印尼至印度、以及北太平洋至中國的糧食船運成交,且大部分為APS成交。成交記錄顯示,7.6萬載重噸船,4月18-25日美西引航站交船,中國還船,日租金為5050美元加上22萬美元的空放補貼。周四,中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4397美元,較上周四下跌11.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.966美元/噸,較上周四下跌4.4%。糧食方面,盡管南美糧食船運成交較多,但船舶過多,已無力支撐巴拿馬型船,糧食運價也下跌。8萬多載重噸船,4月中下旬至5月上旬受載期,南美東海岸引航站交船,新加坡-日本范圍還船,成交日租金在1.1-1.2萬美元加上15-20萬美元空放補貼。周四,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.542美元/噸,較上周四下跌0.1%。
超靈便型船市場
在巴拿馬型船市場下行影響下,本周超靈便型船市場運價漲幅收窄。周四,中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4573美元,較上周四上漲2.1%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.644美元/噸,較上周四上漲0.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.943美元/噸,較上周四下跌0.6%。
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