船運需求下降    運價掉頭下行

　　本周中國進口干散貨運輸市場再次轉入下行通道，海岬型船市場船運需求降溫，運價下滑；南美糧食船運對巴拿馬型船的支撐減弱，超靈便型船市場仍小幅波動。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數階段性見頂回落。7月2日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為578.48點，運價指數為603.24點，租金指數為541.35點，分別較上周四下跌7.0%、5.3%和9.6%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價在經過前兩周短暫回升后，本周船運需求降溫，運價從年內高位回落。澳大利亞至中國鐵礦石航次期租成交量較上周大幅萎縮，日租金縮水2000美元。周四，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為6848美元，較上周四下跌19.7%。本周海岬型船現貨市場成交量價齊跌，尤其是遠程鐵礦石航線成交稀少，主要租家不活躍，巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線鐵礦石運價有所回落。成交記錄顯示，7月下半月的受載期，巴西圖巴朗至青島航線成交價為12.2美元/噸。7月下旬的受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為8.24美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為12.141美元/噸，較上周四下跌7.5%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.530美元/噸，較上周四下跌9.1%。在遠程礦運價下滑的影響下，太平洋市場運價也從高位回落。周初的成交記錄顯示，7月8-10日的受載期，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價仍在5.5-5.6美元/噸。周末，7月中旬的受載期，成交價已跌至5.05-5.2美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.145美元/噸，較上周四下跌11.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價橫向盤整。國內進口煤需求依然疲軟，印尼、澳大利亞至中國的煤炭船運成交依然清淡，市場主要是印尼至印度、日本的船運成交，8.2萬載重噸的船成交日租金稍好于7.6萬載重噸的傳統巴拿馬型船。成交記錄顯示，7.3萬載重噸船，7月初長江口交船，經澳大利亞東部，中國還船，成交日租金為5750美元。8.2萬載重噸船，7月上旬珠海交船，經印尼，日本還船，成交日租金為7000美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5565美元，較上周四下跌0.6%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.599美元/噸，較上周四下跌0.6%。糧食方面，本周南美糧食船運放緩，運價小幅走跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為23.836美元/噸，較上周四下跌1.4%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.305美元/噸，較上周四下跌0.3%。

　　超靈便型船市場

　　太平洋市場超靈便型船運價持續小幅波動。從船運成交來看，大西洋往返有部分成交，另外，美灣至遠東地區也有少量超靈便型船成交，總體而言，市場運力仍過剩，運價小幅波動。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4723美元，較上周四下跌0.8%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.715美元/噸，較上周四下跌1.1%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.933美元/噸，較上周四下跌2.2%。