7月，受臺風因素影響，沿海散貨運輸市場貨源集中在月中釋放，運價沖高回落。7月31日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收877.32點，較上月同期上漲0.9％，7月平均綜合運價指數較6月下跌1.0%。煤炭、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌，金屬礦石、成品油貨種運價指數月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　7月，沿海煤炭運價先揚后抑，上半月，進口煤到貨量不多，需求相對較為旺盛。加上受臺風影響，強降雨天氣使得長江風浪較為嚴重，降低了船東進江拉運積極性；同時三個臺風逐步逼近，市場普遍預期后期南下船舶周轉將受到較大程度影響，部分貨主加快采購步伐。而多數船舶仍處上月底的拉運船期中，運力供給略顯緊俏，華南航線更是因為航線與臺風行進路線相交，船東拒絕南下，運價承壓上行。下半月，臺風對沿海煤炭運輸的影響漸漸消退，市場運營逐步恢復正常，雖然全國多地迎來高溫天氣，但沿海電廠庫存已在上半月得到強力補充，電廠日耗的增加短期無法有效觸動電廠的補庫情緒。同時，市場低迷形勢下，大型煤炭企業再次傳出預計在8月份開展降價促銷優惠活動的消息。據悉，因此次降價力度較大，下游電廠和貿易商紛紛將7月下旬出運貨盤向8月上旬推遲，市場出現短暫貨源“真空期”。

　　7月31日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收888.57點，較上月同期上漲0.8％，月平均較上月下跌1.8%。本月運輸市場整體船貨行情弱勢平衡，雖然上旬因臺風避港耽誤部分有效運力，運價回升，但臺風過后，市場恢復船多貨少，供大于求的格局。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，7月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為20.2元/噸，較上月同期下跌1.0元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為24.8元/噸，較上月同期下跌1.0元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為25.6元/噸，較上月同期下跌1.3元/噸。華南地區上半月供需關系改善，運價增長，帶動華東及進江航線運價上漲，采購積極性回落，成交量較之前大幅縮減，運價跌幅較大。7月31日，秦皇島港至廣州航線市場運價為29.7元/噸，較上月同期下跌0.9元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　國內鐵礦石市場經過前期“暴跌”，目前運行進入整理格局，由于當前市場價格過低，貿易商低價出貨意愿不強。加上當前鋼鐵市場正處于消費淡季，受高溫天氣影響，主要用鋼工程開工率維持低位，下游商家觀望心態較濃，市場多以按需采購。鋼材價格加速下跌，鋼廠虧損明顯加大，鋼廠停產、減產現象逐漸增多，鐵礦石整體需求受限。金屬礦石運價低位波動。7月31日，金屬礦石貨種運價指數報收760.00點，較上月同期上漲1.5%，月平均較上月上漲0.2%。

　　3、原油及成品油運輸

　　7月22日，國家發改委發出通知，將汽、柴油批發價格每噸均降低265元。這是國內成品油市場年內首現“三連跌”，也自2月份以來最大降價幅度。進入7月以來，國內主營煉廠集中檢修期基本結束，整體開工率維持高位，國內汽柴資源供應量較為充足。需求方面，汽油受國內高溫天氣影響，剛性需求小幅回暖；南方大面積降雨天氣持續，戶外工礦、基建等開工率維持低位，柴油消費始終處于淡季。當前市場供應過剩矛盾依然較為突出，國內汽柴油整體行情延續低位盤整態勢，運價小幅波動。7月31日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點，較上月上漲1.2%，原油運價指數為1541.72點，與上月持平。

　　4、糧食運輸

　　7月上旬，北方產區玉米市場購銷清淡，臨儲玉米拍賣成交持續低迷。南方銷區承壓，隨著產區糧價走軟，價格倒掛，飼料廠謹慎采購，糧食需求持續低迷。下旬，受前期內貿玉米發運階段性斷檔及臺風導致部分玉米運輸船受阻影響，采購積極性有所好轉。南方港口玉米價格上漲，南北發運利潤開始顯現，貿易商發運積極性提升，運輸需求轉暖。7月31日，糧食貨種運價指數報收888.57點，較上月同期上漲0.8%，月平均較上月下跌2.0%。