長假利好落空,綜指跌跌不休
【市場綜述】10月9日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收792.56點,較9月25日下跌2.4%。其中煤炭、糧食、金屬礦石運價指數下跌,原油、成品油運價指數維穩。
【煤炭運輸】根據往年的經驗,十月上旬,在十一小長假和大秦線檢修雙重因素影響下,下游電廠在九月末通常會提前存煤,迎來一波拉運小高峰。但是今年兩大利好通通落空,下游需求異常寡淡。據統計,1-9月全國主要電力集團煤炭日均耗煤量不足60萬噸,日均可用天數達21.6天。在日耗增長動力不足的情況下,下游電廠煤炭存量及可用天數均長期運行于高位,企業普遍面臨較大的去庫存壓力,市場觀望情緒日漸濃厚,部分電廠甚至逐月縮減計劃運量,進一步限制了沿海煤炭運輸需求。同時,煤價的持續下跌也使得企業的采購熱情難以改善。9月30日,環渤海動力煤價格指數跌破400元/噸,報收于396元/噸,環比下跌2元/噸。受此影響,節前,航運市場成交冷清,一貨難求,船東不得不提前放假。節后,市場雖時有詢盤報出,但是實際成交較少,沿海煤炭各航線運價均跌破歷史低位。
10月9日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收785.30點,較9月25日下跌1.8%。據悉,自10月1日起,海事機構將不再對進出港有裝卸貨作業的船舶征收船舶港務費,該項行政事業性收費的取消,將會在很大的程度上減輕航運企業的負擔。但從另一方面來看,也給貨主帶來了更多的議價空間。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為18.6元/噸,較9月25日下跌1.8元/噸。秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為15.3元/噸,較9月25日下跌0.8元/噸;秦皇島-寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為21.4元/噸,較9月25日下跌0.5元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為22.4元/噸,較9月25日下跌1.0元/噸。
【礦石運輸】鋼鐵行業的寒冬仍未看到盡頭。中物聯鋼鐵物流專業委員會昨日發布報告指出,鋼鐵行業PMI指數9月為43.7%,較上月回落1個百分點,已連續17個月處于50%的榮枯線以下。在終端需求低迷、行業資金緊張難改的形勢下,10月國內鋼鐵需求整體低迷,金屬礦石運輸需求難有有效提振。10月9日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收670.43點,較9月25日下跌7.6%。
【糧食運輸市場】北方港口因新糧陸續到港,貿易商心態謹慎,多隨收隨走為主,觀望心態明顯。市場整體繼續下行。南方港口趨穩,進口玉米陸續消耗,內貿剛需相應增加。航運市場依舊慘淡,裝船較少,運價延續下跌走勢。10月9日,沿海糧食貨種運價指數報684.18點,較9月25日下跌0.5%。
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