【總論】傳統旺季市場疲軟  各船型運價全線下挫

　　本周中國進口干散貨運輸市場各船型運價全線下滑。其中海岬型船和巴拿馬型船運價跌勢明顯，超靈便型船運價跌幅略小。11月5日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）下滑，周四為510.22點，較上周四下跌7.5%，創近5個月來新低；運價指數為519.55點，下跌4.5%；租金指數為496.23點，下跌11.8%。

　　 【海岬型船市場】本周海岬型船市場運價單邊下行。盡管本周油價有所反彈，國際鐵礦石價格也一路走低，但國內鋼廠和煤企大面積虧損，鐵礦石和煤炭等原材料的采購意愿不強，主要港口鐵礦石庫存上升至8700萬噸左右。相較上年同期市場的大幅上漲，前期市場預期的今年11月的一波上漲也遲遲沒有動靜，相反傳統旺季市場顯得尤為慘淡。中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船航次期租成交較少，日租金有所下滑。成交記錄顯示，17萬載重噸船，青島交船，經澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為7000美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為7208美元，較上周四下跌14.2%。程租航線，澳大利亞至青島航線貨量尚可，但遠程鐵礦石船運價格下跌厲害，挫傷太平洋市場情緒，成交運價逐日下跌。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.555美元/噸，較上周四下跌3.5%。大西洋市場，巴西和南非至中國的鐵礦石運價下跌幅度較大，但繼續大跌的空間不大。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.419美元/噸，較上周四下跌7.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.770美元/噸，較上周四下跌6.8%。

　　【巴拿馬型船市場】 本周巴拿馬型船市場運價加速下滑。一方面，海岬型船市場運價繼續探底，負面情緒波及；另外，盡管美灣船運需求相對平穩，但太平洋市場船運需求極為有限，且運力太多，太平洋市場日租金呈加速下滑態勢，若后續無足量新鮮貨盤注入，市場將止跌無望。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，11月4-6日香港交船，經澳大利亞東岸，印度地區還船，日租金為4500美元。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4565美元，較上周四下跌12.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.375美元/噸，較上周四下跌6.2%。糧食方面，本周美灣至遠東的糧食船運成交有限，大西洋市場運力較多，還有超靈便型船的競爭，糧食運價繼續下滑。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為29.859美元/噸，較上周四下跌2.0%。美西塔科馬至中國北方糧食航線運價為15.559美元/噸，較上周四下跌2.3%。

　　【超靈便型船市場】本周超靈便型船市場運價繼續低位小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3863美元，較上周四下跌4.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.505美元/噸，較上周四下跌3.0%。鎳礦船運成交記錄顯示，5.7萬載重噸船，寧德即期交船，經菲律賓，中國還船，成交日租金為4200美元。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.967美元/噸，較上周四下跌0.9%。