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中國沿海煤炭等(散貨)運輸市場月度報告(2015.12)

2016/1/18 10:21:05       

    干貨先揚后抑  油運穩中有升

  去年12月,中國沿海散貨運輸市場呈現先揚后抑的總體走勢,運價波動較為劇烈。去年年底,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收898.23點,環比上漲8.8%。

  【煤炭運輸】去年12月,沿海煤炭運輸市場呈現先揚后抑的總體走勢,運價急漲急跌。月初沿海煤炭運輸市場延續上漲勢頭。一方面,隨著氣溫的急劇下降,民用電增加,電廠負荷提高,冬季電煤消費高峰特征逐步顯現,去庫存速度加快,而前期拉運船舶延誤,采購量不足,更使得部分電廠庫存略顯緊張,補庫需求持續加大;另一方面,去年11月中旬開始,北方地區迎來惡劣天氣,持續大風使得港口多次封航,市場運力營運周轉嚴重受阻。面對一波集中拉運,北方港口略顯措手不及,調入不及調出,煤炭庫存快速下滑,部分煤種短缺,使得待裝船舶船期進一步拉長。下旬開始,情況明顯改變,前期天氣、壓港、煤炭資源不足等拉動市場上漲的效應逐漸減弱,北方港口裝卸效率逐漸改善,雖時有封航,但無論頻率還是持續時間均較前期明顯下降,船舶周轉加快,運輸行情遭遇拐點并快速下滑。在經濟工業增長不景氣的大背景下,用電需求明顯不足,加之暖冬天氣影響,更使得煤炭需求“雪上加霜”,沿海主要電力集團日耗煤徘徊于60萬噸左右的水平。同時年度合同談判臨近,下游用煤企業觀望情緒日漸濃厚,運輸需求持續下滑,派船積極性明顯減弱。隨著有效運力的逐步增多,運輸市場供求矛盾加劇,運價進入下跌通道。

  去年12月,上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數最高報收于662.05點,環比上漲24.4%。通過下旬的快速下跌,去年年底報收531.27點,環比基本持平。其中,秦皇島至上海(4萬~5萬DWT)航線市場運價為22.1元/噸,環比下跌0.1元/噸;秦皇島至張家港(2萬~3萬DWT)航線市場運價為27.5元/噸,環比上漲0.3元/噸。華南航線,去年年底秦皇島港至廣州航線市場運價為25.7元/噸,環比上漲0.6元/噸。

  【金屬礦石】金屬礦石運輸市場走勢與煤炭相似。去年12月上中旬,煤炭運輸市場火熱行情傳導至金屬礦石運輸市場,鋼企也加入“租船大隊”,運價持續上漲。進入下旬后,沿海散貨有效運力供給逐漸增多,金屬礦石運輸市場競爭隨之加劇,運價跌幅同樣較為明顯。去年12月18日,金屬礦石貨種運價指數達到月中高點,報收于902.79點,較去年11月底上漲29.7%(去年年底該指數報收867.95點)。

  【原油及成品油】去年12月,北方大部分地區惡劣天氣阻礙成品油運輸,同時低庫位終端用戶備貨需求釋放,市場交投短時間內顯現“活躍”,運輸需求穩中有升。去年年底,上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點,原油運價指數為1541.72點,均與去年12月初持平。

  【糧食運輸】糧食運輸市場受進口高粱沖擊,飼料廠采購積極性整體不高。去年12月,受制于北方港口貨量有限,南北價差不明顯等不利因素,貿易商發貨動力不足,市場貨源較少,運價波動較為平穩。僅月中南方港口庫存下降至低位,運輸需求出現過一定好轉。去年年底,糧食貨種運價指數報收623.75點,環比上漲3.0%。

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