國際油價繼續探底         運價指數連創新低

　　國際油價周三跌穿27美元/噸，國家統計局公布2015年中國GDP增長6.9%，低迷經濟數據加重市場消極情緒；干散貨運輸市場進入傳統淡季，市場需求疲弱不堪，運力嚴重過剩，三大船型市場運價單邊下行。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數連創記錄新低。1月21日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為267.27點，較上周四下跌9.5%；運價指數為322.18點，下跌7.1%；租金指數為184.90點，下跌15.3%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價繼續探底，周末油價反彈，市場有走穩跡象，后市走勢視大西洋市場貨盤而定，不過正處船運淡季，大幅反彈的條件尚不具備。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交依然偏少，周初，18萬載重噸船，1月21-24日鲅魚圈交船，經澳大利亞，新加坡-日本地區還船，成交日租金為2000美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為1781美元，較上周四下跌11.7%。本周，大西洋市場鐵礦石船運成交不多，運力充沛，運價水平一路下移。周中，淡水河谷成交一筆巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石船運，受載期為1月底，成交價為5.25美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.320美元/噸，較上周四下跌5.2%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為3.980美元/噸，較上周四下跌3.2%。太平洋市場，西澳至青島航線，租家力拓、必和必拓、FMG、首榮等交易活躍，但受油價不斷走低影響，成交運價維持在2.90-2.95美元/噸的低位。成交記錄顯示，受載期為2月2-6日，西澳至青島航線成交價為2.90美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為2.910美元/噸，較上周四下跌1.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價單邊下行。國內鋼鐵煤炭行業去產能任務繼續為市場施加下行壓力，太平洋市場煤炭船運需求缺乏，大西洋市場糧食船運也放緩，市場運力嚴重過剩，運價繼續下行。成交記錄顯示，7.4萬載重噸船，1月20-23日印度交船，經南美東岸，中國還船，日租金為3200美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2074美元，較上周四下跌15.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.291美元/噸，較上周四下跌10.6%。糧食方面，恰逢南北美糧食貨盤出運交替，加上油價處于低位，大西洋市場運力明顯過剩，糧食運價不斷創出新低。周初，受載期為2月20-29日，美灣至北中國成交運價為21.15美元/噸，而周末報價跌破20美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為20.395美元/噸，較上周四下跌8.7%。巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為12.113美元/噸，較上周四下跌7.1%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場運價持續單邊下滑。成交記錄顯示，5.7萬載重噸船，2月初印尼東加里曼丹交船，中國還船，日租金為3000美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為2100美元，較上周四下跌18.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為2.990美元/噸，較上周四下跌11.1%。