8月份，中國進口干散貨運輸市場先抑后揚，波動幅度較大。分船型看，海岬型船市場月初延續7月份下跌態勢后止跌反彈，中旬沖高后回調，下旬再度上揚；巴拿馬型船上旬延續7月份跌勢，月中短暫企穩后繼續下跌至月底；超靈便型船上旬續跌，中下旬止跌回升。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數上旬延續跌勢，中旬沖高回落，下旬止跌上漲。8月31日綜合指數、運價指數和租金指數分別為551.50點、526.78點和588.58點，較上月底分別上漲7.8%、6.2%和10.0%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力較上期末略增。據克拉克森統計，截至8月底，全球干散貨運力總計10777艘、7.85億載重噸，較上月底增加約120萬載重噸。

　　海岬型船市場租金、運價震蕩走高。

      8月首周，中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金延續7月中下旬的跌勢，從7月中7000多美元跌至5000美元以下，創兩個月新低；中下旬，程租運價止跌反彈，期間小幅回調，月底該航線日租金重回7000美元上方。8月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為7042美元，較上月底大漲41.9%。月平均日租金6156美元，環比下跌8.0%。沿海主要港口鐵礦石庫存連續5周下滑，但仍高企在1億噸以上。國際鐵礦石價格持續在60美元/噸上下波動，國際礦商增產力度不減。從鐵礦石出口情況來看，澳大利亞鐵礦石出口量較上月上升，周出口量在1400萬～1700 萬噸，而7月平均周出口量在1300萬～1500 萬噸左右。月初，FFA遠期運費協議價格下跌，新加坡380燃油價格從7月初265.5美元/噸的年內高點一路下挫至8月4日的209.5美元/噸，中國進口鐵礦石運輸市場運價延續7月下半月單邊下跌走勢，西澳丹皮爾至青島航線運價一路下探至3.843美元/噸，創近三個月新低。中旬，近程鐵礦石現貨市場船運需求升溫、FFA價格回升、燃油價格強勁反彈重回年內高點，中國進口鐵礦石航線運價止跌反彈，8月16日西澳丹皮爾至青島航線運價反彈至4.815美元/噸。8月后半月，受國際原油價格沖高回落和礦山控制發貨節奏的影響，運價短暫回調，下旬兩大洋市場量價齊升，西澳航線運價再度上沖至4.840美元/噸，接近6月14日創出的4.970美元/噸年內高點。8月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為4.628美元/噸，較上月底上漲18.9%，月平均4.357美元/噸，環比微跌0.5%。遠程礦方面，巴西鐵礦石平均周出口量近700萬噸，環比略增。上半月，巴西圖巴朗至青島航線運價先于西澳航線止跌反彈，月中摸高至9.509美元/噸。進入下半月，因現貨市場成交極少，運價短暫回落至9美元/噸下方，下旬與西澳航線運價聯袂上行，26日收于9.791美元/噸的年內高點，較年初大漲46.6%，月末小幅回落。8月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為9.561美元/噸，較上月底上漲10.6%，月平均9.181美元/噸，環比持平。

　　太平洋市場巴拿馬型船租金、運價延續7月下半月跌勢，雖中旬有所回穩，但整體水平以跌為主。

     進入8月份，高溫帶來煤耗增加，國內煤炭去產能提速，煤炭供需改善，國內煤價與國際煤價同步大漲，印尼和東澳看好后市煤價，捂盤惜售現象明顯，外貿煤炭市場旺季不旺。8月19日，澳大利亞紐卡斯爾動力煤價格快速上漲至68.71美元/噸，創一年半新高，月底煤價略有回落。上旬，印尼、東澳煤炭和美西糧食船運量價齊跌，太平洋市場巴拿馬型船運價延續7月底下跌走勢，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金跌至5239美元，印尼薩馬琳達至廣州航線運價跌至6.5美元/噸之下。中旬，太平洋市場煤炭和糧食船運增多，巴拿馬型船運價止跌企穩。下旬，市場活躍度降低，運價再度走軟。8月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為5281美元，較上月底下跌12.2%，月均5466美元，環比下跌11.9%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.167美元/噸，較上月底下跌2.6%。大西洋市場，南美糧食季節較往年提前結束，美灣新豆預計10月上市，目前只有部分舊作成交，市場運價穩中有跌。8月，巴西桑托斯至中國北方港口糧食平均運價為18.102美元/噸，環比下跌4.8%；美灣至中國北方港口糧食平均運價為27.872美元/噸，環比下跌3.2%。

　　超靈便型船煤炭、糧食及鎳礦貨盤成交活躍，供需狀況持續改善，租金、運價連創新高。

     8月31日，中國南方/印尼往返航線運價為6748美元，較上月底上漲7.0%，月均6269美元，環比上漲7.5%，創下2014年6月以來新高。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.703美元/噸，較上月底上漲4.4%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為6.264美元/噸，較上月底上漲4.9%。