9月,沿海散貨運輸市場整體弱勢運行,運力供應過剩程度加劇,運價下跌幅度加大。9月30日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收854.99點,較上月同期下跌15.6%,月平均值886.84點,較上月下跌13.8%,煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價指數均較上月均出現不同程度下跌,原油貨種運價指數維持穩定。
1、煤炭運輸
9月,隨著天氣逐漸轉涼,市場淡季特征逐步顯現,沿海電廠燃煤需求明顯收縮,市場貨盤整體偏少。月初,隨著G20峰會的召開,為滿足峰會環保要求,華東部分工廠限產,工業用電需求大幅下降。伴隨用煤需求的下降,電廠采購積極性有所降溫,采購規模縮減,供求矛盾明顯加劇,船東心態走弱,不惜大幅下調價格攬貨。市場運輸需求持續低迷,“船多貨少”的基本格局仍無太大改觀,市場貨“一票難求”,報價“跳水”,行情快速下跌。中秋節后,情況出現改善,隨著市場傳出大型煤企放貨量增加的利好消息,下游企業紛紛加大補庫力度,運輸需求回暖。運力方面,9月下旬,東南沿海地區受連續臺風影響,大量船舶周轉受阻。加上外貿行情轉好,內外貿兼營船轉投外貿市場,沿海煤炭運力出現階段性供不應求,船東心態逐步走出低谷,報價堅挺,沿海煤炭運價企穩回升。煤價方面,受國家抑制煤價過快上漲政策的提出和實施影響,9月28日,環渤海動力煤價格指數報收561元/噸,環比上漲7元/噸,煤價漲幅出現明顯收窄。
9月30日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收858.78點,較上月同期下跌18.1%,月平均較上月下跌17.5%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,9月30日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為21.6元/噸,較上月同期下跌8.2元/噸;秦皇島港至張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為26.4元/噸,較上月同期下跌8.4元/噸;秦皇島至南京(3-4萬dwt)航線市場運價為28.8元/噸,較上月同期下跌8.8元/噸。華南航線運價同樣迎來較大跌幅,9月30日,秦皇島港至廣州(5-6萬dwt)航線市場運價為26.8元/噸,較上月同期下跌9.7元/噸。
2、金屬礦石運輸
“金九銀十”的傳統鋼材旺季已至,鋼廠提升產量動力充足,對高品位鐵礦需求較為旺盛。不過穩中有升的礦石需求無法給予運價有力支撐,鐵礦石運價持續走弱。9月30日,金屬礦石貨種運價指數報收764.65點,較上月同期下跌16.0%,月平均較上月下跌11.9%。
3、原油及成品油運輸
受國際油價持續回升影響,9月,國內汽、柴油價格每噸分別上調205元/噸和200元/噸,國內成品油需求恢復緩慢,且中下游用戶在調價前已備貨充裕,社會庫存升至高位,市場多消耗庫存為主。同時,中間商入市采購愈發謹慎,主營出貨情況難有改善,整體購銷氛圍持續清淡。9月30日,上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1541.72點,與上月持平;成品油貨種運價指數為1214.31點,較上月同期下跌7.1%,月平均較上月下跌2.2%。
4、糧食運輸
本期,東北大部分農戶已經進入新季玉米收割周期。港區集貨逐漸增加,下游市場對優質玉米的需求積極。糧食運輸市場平穩,運價受煤炭運輸市場影響下跌。9月30日,糧食貨種運價指數報收716.72點,較上月同期下跌23.2%,月平均較上月下跌15.8%。
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