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中國進口煤炭等干散貨航運市場運輸月報(2016年12月)

2017/1/9 9:29:08       

    本期中國進口干散貨運輸市場步入淡季,圣誕元旦假期加劇市場冷清程度,各船型悉數回落,但多數航線平均租金、運價仍遠高于上年同期,且漲幅多在2位數以上,部分租金漲幅甚至超過3位數。分船型看,海岬型船先抑后揚,中上旬單邊下跌,下旬小幅反彈;巴拿馬型船沖高回落,上旬租金、運價刷新年內新高,中下旬持續(xù)回調;超靈便型船震蕩下行。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數中上旬快速回落,下旬企穩(wěn)回升。12月30日,綜合指數、運價指數和租金指數分別為607.13點、603.91點和611.96點,分別較上期末下跌19.7%、8.1%和32.4%,本期平均值分別較去年同期上漲63.4%、43.5%和99.9%。

  運力方面,國際干散貨運輸市場運力低速增長,運力增量較上月持平。據克拉克森統(tǒng)計,截至12月30日,全球干散貨市場運力總計10868艘,7.94億載重噸,較上月末增加約150萬載重噸。其中海岬型船3.15億載重噸,較上月末增加約50萬載重噸。

  1、海岬型船市場

    本月海岬型船市場顯現(xiàn)淡季特征,租金、運價延續(xù)上月末快速回落走勢。中上旬,鐵礦石運輸市場進入傳統(tǒng)淡季,市場延續(xù)11月末下滑走勢,租金單邊下跌,中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金從月初1.3萬美元快速回落至中旬6200美元附近,日租金被腰斬,創(chuàng)年內最大跌幅,重回8月中水平。下旬市場止跌小幅回升2000美元。12月30日,中國北方/澳大利亞往返航線日租金為8633美元,較上月末下跌39.1%,但較去年年底大漲214.6%。本期平均8691美元,較上期下跌35.0%,但較去年同期上漲85.8%。進入12月,國家抑制投機炒房政策加碼,房產建設需求偏少,基建方面歲末工地停工逐步增多,鋼材需求大減,全國鋼材市場庫存連續(xù)第5周出現(xiàn)上升,加之鋼廠年底資金回籠需求增大,其短期對鐵礦石需求低迷。國際鐵礦石價格高位盤整,澳大利亞62%品位進口礦價圍繞80美元/噸窄幅振蕩。國內沿海主要港口鐵礦石庫存再度走高,30日為1.14億噸,創(chuàng)29個月新高。從鐵礦石出口情況來看,澳大利亞鐵礦石周出口量逐步回落,第四周出口量1500萬噸,創(chuàng)7周新低,周平均出口量較上月下降0.7%。本月巴西鐵礦石周出口量先抑后揚,周平均出口量環(huán)比上月下降0.4%。兩地鐵礦石周平均出口量均由上月增長近一成轉而翻綠。從船運情況來看,中上旬,鐵礦石兩洋運輸市場量價齊跌,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價快速下滑,從月初6.2美元/噸下跌至20日不足5美元/噸,下挫超過兩成。隨后受遠程礦市場大漲刺激以及國際油價震蕩走高支撐,市場成交運價反彈約50美分至5.5美元/噸左右。12月30日,西澳丹皮爾至青島航線運價為5.560美元/噸,較上期末下跌13.6%,本期平均值5.462美元/噸,較上期平均下跌12.4%,較去年平均值上漲52.0%。遠程礦方面,市場呈現(xiàn)“V”型走勢,上半月,受太平洋市場單邊下挫影響,巴西遠程礦船運量價齊跌,市場運價從月初近13美元/噸下滑至月中10美元/噸上方。下半月,大西洋市場從遠東空放過來的運力減少,有即期貨物的租家愿意支付較高運價,巴西和南非至青島航線均有成交,且運價漲幅明顯,兩條航線運價分別反彈至13.0美元/噸和9.3美元/噸,反彈漲幅分別達到25.6%和19.3%。12月30日,巴西圖巴朗至青島航線運價為12.933美元/噸,較上期末微跌0.9%,本期平均值11.878美元/噸,較上期平均下跌3.2%,較去年平均值上漲48.2%。12月17日淡水河谷舉行了S11D項目啟用儀式,該項目總投資143億美元,將于明年1月開始商業(yè)運營,在未來4年逐步達產,到2020年將實現(xiàn)鐵礦石年產能9000萬噸。淡水河谷預計2016年全年產量在3.4億噸左右,與2015年基本持平。2017年,其指導產量增加至3.6億-3.8億噸。

  2、巴拿馬型船市場

    本月巴拿馬型船太平洋市場沖高回落。上旬,F(xiàn)FA繼續(xù)上漲,煤炭運輸活躍,美西糧食船運受美灣市場大漲聯(lián)動上行,太平洋市場租金、運價延續(xù)上月末震蕩攀升走勢,再度刷新年內高點。中下旬,國際國內煤價持續(xù)回落,終端采購意愿不強,1月份進口煤貨盤所剩不多,2月份貨盤詢盤較少,市場實際成交稀少;太平洋市場可用運力增多,印尼煤炭和美西糧食出貨減少,加之FFA價格一路下跌,巴拿馬型船兩大洋市場成交趨緩,運價跟隨海岬型船一路下滑,太平洋市場日租金單邊下跌至月底。中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從上旬高點8500 美元下滑至月末5500 美元左右。12月30日,中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為5563美元,較上期末下跌32.6%,本期平均7320美元,較上期平均下跌3.5%,較去年平均值大漲141.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.486美元/噸,較上期末下跌11.8%。大西洋市場,月初美灣、南美地區(qū)糧食成交延續(xù)上月強勢特征,租金、運價再度刷新年內新高,其中美灣航線運價更是創(chuàng)出近兩年來新高。中下旬,大西洋市場較高的運價水平吸引大量遠東地區(qū)空放運力,且美灣糧食有改用小船運輸趨勢,加之節(jié)日來臨,船東希望節(jié)前能有所成交,主動降價,大西洋至遠東的糧食運價加速下跌。12月30日,美灣至中國北方港口糧食運價為32.440美元/噸,本期平均運價為34.595美元/噸,較上期平均上漲5.9%,較去年同期平均上漲44.3%。

    3、超靈便型船市場

  本月超靈便型船太平洋市場震蕩下行。美聯(lián)儲加息靴子落地,人民幣兌美元匯率貶值至8年來新低,或利好中國鋼材出口。上旬,進口煤炭和出口鋼材貨盤出貨平穩(wěn),市場延續(xù)上月末緩步上行態(tài)勢;中下旬,在大船運價大跌以及美灣市場降溫的影響下,市場運價明顯下滑。12月30日,中國南方/印尼往返航線日租金為5194美元,較上期末下跌10.6%,本期平均5717美元,較上期平均下跌0.3%,但較去年同期平均大漲72.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.167美元/噸,較上期末下跌3.2%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為5.325美元/噸,較上期末下跌2.3%。

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