運輸需求明顯下滑,沿海運價加速下跌
本周,多方利空因素聚集,沿海散貨運輸需求明顯下滑,運力出現過剩,運價承壓下跌。4月14日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1082.92點,較上周下跌4.0%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數均下跌,成品油運價指數上漲,原油運價指數維穩。
【煤炭市場】本周,煤炭需求淡季特征進一步顯現,下游電廠觀望情緒升溫,運輸需求受到較大影響。從天氣情況來看,隨著取暖期遠去,我國大部分地區氣溫出現回升,且降水量明顯增加。3月中下旬,水電增幅已經由負轉正,對火電需求的擠占力度持續增加。據統計,4月14日,沿海六大電廠日耗煤量已降至62.5萬噸。趁著煤炭發電需求走弱,電廠紛紛開始對機組進行例行檢修。由于后期煤炭市場仍將較長時間處于淡季區間,市場悲觀情緒漸濃,環渤海動力煤價格指數報收于603元/噸,環比下行1元/噸,連續三期下行。電廠“買漲不買跌”的心態持續走強,采購步伐明顯放緩。另外,當前煤炭產能釋放不及預期,北方發運港煤炭資源依舊緊張,部分港口限制裝船,致使煤炭市場呈現出供需兩弱的局面。
【煤炭航運】面對上述情況,電廠租船積極性出現明顯下滑,運輸市場成交氛圍冷清,運力過剩程度加劇,船東心態不斷走弱,報價持續下滑。尤其進入下半周,利空因素影響持續放大,運價下跌明顯加速。4月14日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1142.59點,較上周下跌4.4%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為28.5元/噸,較上周五下跌6.6元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為30.8元/噸,較上周五下跌6.5元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為37.1元/噸,較上周五下跌6.8元/噸。華南市場,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為34.9元/噸,較上周五下跌8.0元/噸。
受進口礦市場整體下跌影響,鋼廠多持“買漲不買跌”的心態,采購意愿不強,基本以按需采購為主。而貿易商出貨意向較強,但買方出價遠遠低于賣方心理價位,故難以達成成交。加之煤炭運輸市場下行,金屬礦石運價承壓下跌。4月14日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收968.15點,較上周下跌5.6%。
本周,國內糧食市場繼續受到進口谷物的沖擊,南方庫存持續運行于高位,南北價差倒掛。缺乏貿易利潤空間,發運規模明顯縮減,運輸市場貨源稀缺,船舶配艙難度較大,運價延續下跌走勢。4月14日,沿海糧食貨種運價指數報收1010.2點,較上周下跌4.1%。
從終端需求來看,隨著天氣逐漸轉暖,汽車出行半徑增加,汽油需求穩步攀升,零售環節表現向好。但柴油方面需求表現平平,受經濟疲軟以及愈來愈嚴格的環保舉措影響,戶外大型工礦、基建行業開工率提升有限,柴油資源的消耗進度較為緩慢。成品油運輸需求整體延續平穩走勢,4月14日,上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1287.61點,較上周上漲0.6%;原油貨種運價指數報收1541.72點,與上周持平。
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