市場跌多漲少       綜指再次下跌

　　國際干散貨運輸市場受利空因素疊加影響，整體氣氛相對悲觀，中國進口干散貨運輸市場單邊下行。海岬型船市場漲跌互現，巴拿馬和超靈便型船市場持續下跌。5月18日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為734.80點，運價指數為685.25點，租金指數為809.14點，分別較上周四下跌4.3%、2.2%和6.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場以跌為主,太平洋市場運價止漲下行,周末企穩回升；大西洋市場先揚后抑。太平洋市場，中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交較少，整體租金水平穩中小跌。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為12086美元，較上周四下跌4.8%。程租方面，上半周市場成交偏少，運力較多，加上遠程礦航線上漲乏力，西澳至青島航線運價從上周末6.275美元/噸單邊回落至周三5.840美元/噸。臨近周末，市場成交量價齊升。18日成交紀錄顯示，17萬噸貨量，受載期為6月3-7日，成交價為6.02美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.970美元/噸，較上周四下跌4.9%；澳大利亞紐卡斯爾至舟山航線運價為8.519美元/噸，較上周四下跌2.6%。遠程礦市場有少量南非和巴西至中國的鐵礦石船運成交，運價上漲乏力。18日成交紀錄顯示，17萬噸貨量，受載期為6月中旬，巴西圖巴朗至青島航線成交價為14美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.083美元/噸，較上周四上漲1.6%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為10.500美元/噸，基本與上周四持平。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場較為慘淡。太平洋市場，目前正處煤炭需求淡季，加上國內煤炭產量增加，煤價持續下跌，市場采購意愿不強，觀望氣氛濃厚，進口煤船運需求疲軟。市場可用運力較多，船東信心受挫，加上南美糧食運價下滑，巴拿馬型船太平洋市場日租金自4月下半月以來持續下跌。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為6805美元，較上周四下跌11.7%，較年內最高值下跌42.4%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.100美元/噸，較上周四下跌5.2%。市場傳出國內正研究出臺控制劣質進口煤的相關辦法消息進一步打擊外貿煤市場。糧食航線，南美糧食貨盤不及預期，空放運力較多，市場船多貨少局面凸顯，運價跌幅擴大。18日成交紀錄顯示，8.2萬載重噸船，5月20-22日南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1萬美元加上45萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為25.535美元/噸，較上周四下跌4.1%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場仍處下滑通道。太平洋市場煤炭貿易減少，糧食船運需求下降，東南亞地區鎳礦、鋼材等貨盤也較少，市場氣氛消極，租金、運價繼續下跌。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為6764美元，較上周四下跌3.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.490美元/噸，較上周四下跌1.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.018美元/噸，較上周四下跌0.8%。