本報告期（2017/5/24-2017/5/26）海運煤炭運價經過兩期上漲、一期下降之后，再次小幅上行。5月26日，海運煤炭運價指數OCFI報收798.08點，期環比上行0.94%。分子指數來看，華東線指數報收836.39點，期環比上行1.30%；華南線指數報收669.80點，期環比下行0.57%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為35.3元/噸，期環比下行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.8元/噸，期環比上行0.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.1元/噸，期環比下行0.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.5元/噸，期環比上行0.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為33.9元/噸，期環比上行0.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.0元/噸，期環比上行0.4元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI小幅反彈，期環比上行7.41點；（2）本報告期，六大代表航線船型中，4萬噸以下船型均小幅上漲，上漲幅度在1元/噸以內，4萬噸（含）以上船型繼續小幅下滑，下行幅度在0.2元/噸。跟上期船型價格走向相符。

　　分析來看，江浙帶源源不斷的沙子需求，繼續支撐小型船舶運價上揚。環渤海動力煤價格本期大幅下降，煤價雖未見觸底跡象，但貿易商心理已經開始發生微妙變化，不乏詢盤問價之舉，恰逢周末月底及端午小長假，各大企業長協價已基本確定，6月長協貨盤已經開始增多，船主抓住時機小幅抬價，適期船走俏，不少電廠對高價船接受度增加，但實際成交還未明顯增多。（姜紅紅）