4月，需求淡季特征顯現，沿海散貨運輸市場行情持續走弱，運力供應相對過剩，運價一路走跌。4月28日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1002.18點，月平均值1057.13點，環比下跌13.1%。

　　煤炭

　　4月，沿海煤炭運輸需求弱勢運行，運力供求矛盾加劇，運價持續下跌。需求方面：4月份為傳統用煤淡季，隨著取暖期遠去，中國大部分地區氣溫出現回升，且降水量明顯增加。3月中下旬，水電增幅已經由負轉正，對火電需求的擠占力度持續增加。截至4月28日，沿海六大電廠4月份平均日耗煤量環比下跌2.4%；電廠庫存小幅回升，全國六大電廠4月份平均庫存環比上升1.7%。趁著煤炭發電需求走弱，電廠紛紛開始對機組進行例行檢修。

　　供給方面：3月下旬以來，煤炭產能逐步釋放，供給量增加，一定程度緩和了市場供求緊張的格局。煤炭供需格局偏向寬松，且后期煤炭市場仍將較長時間處于淡季區間，市場對于煤價看空心態有所加強。4月26日，環渤海動力煤價格指數報收于598元/噸，連續5期下跌，累計下降8元/噸。電廠“買漲不買跌”的心態持續走強，采購步伐明顯放緩。

　　運輸市場基本以計劃走量為主，鮮有貨盤報出，成交氛圍冷清，沿海煤炭運價一路陰跌，至4月下旬，情況略有緩和。一方面，受利潤因素驅動，大量兼營船舶轉運外貿航線；另一方面，為了兌現月度計劃，電廠采購及租船需求略有回升。大船供應相對緊俏，華南航線運價迎來小幅回升。

　　4月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1030.43點，月平均值為1103.19點，環比下跌15.7%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為24.8元/噸，月平均值為28.8元/噸，環比下跌16.2元/噸；秦皇島至張家港（4萬～5萬DWT）航線市場運價為27.4元/噸，月平均值為31.2元/噸，環比下跌17.2元/噸；秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線市場運價為33.0元/噸，月平均值為37.3元/噸，環比下跌16.7元/噸。華南航線，秦皇島至廣州（6萬～7萬DWT）航線市場運價為31.5元/噸，月平均值為35.2元/噸，環比下跌17.9元/噸。

　　金屬礦石

　　4月，鋼材需求雖處于季節性上升期，但鋼材供求矛盾加劇。鋼材產量和庫存的上升使3月開始國內鋼材價格由升轉降，短期內鋼價走弱，鋼廠采購礦石相對謹慎。鐵礦石現貨市場整體供過于求，價格下跌，市場成交寥寥，港口庫存處于高位。鋼廠多持“買漲不買跌”的心態，采購意愿不強，基本以按需采購為主。4月28日，金屬礦石貨種運價指數報收929.73點，月平均值為965.29點，環比下跌11.8%（月中最高點達1025.64點）。

　　糧食

　　4月，北方糧食集港量低位運行，貿易商發貨積極性普遍不高，發運規模明顯縮減。大量進口谷物陸續到港，國內糧食市場受到沖擊，加上受月底拍賣糧政策影響，港口糧食價格震蕩向下，南方庫存持續運行于高位，下游企業采購謹慎，觀望心態濃厚。

　　內貿糧食海運運費受糧食價格南方北方倒掛、需求轉淡等諸多因素影響持續走弱。4月28日，糧食貨種運價指數報收877.86點，月平均值為974.91點，環比下跌21.5%（月中最高點達1052.80點）。

　　原油及成品油

　　4月，隨著天氣逐漸轉暖，汽車出行增加，汽油需求穩步攀升，零售環節表現向好。柴油方面需求表現平平，受經濟疲軟以及愈來愈嚴格的環保舉措影響，戶外大型工礦、基建行業開工率提升有限，柴油資源的消耗進度較為緩慢。

　　美國原油產量和庫存水平依然高企，國際油價連連下跌，加劇市場看空情緒。國內成品油市場整體延續平穩走勢，觀望氣氛濃厚，以消化庫存為主，交易清淡。4月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1287.61點，環比上漲0.6%；原油貨種運價指數為1541.72點，環比持平。