5月份，沿海散貨運輸市場基本面未變，中旬有一波海沙帶來的小行情，總體市場依然走弱，運價震蕩下行。5月26日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收992.43點，月平均值978.12點，較上月下跌7.5%，跌幅較上月有所放緩。

　　1、煤炭運輸

　　5月份，沿海煤炭運輸需求繼續弱勢運行，月中由于大量海沙貨盤放出，市場租船熱度明顯提升，走出一波上漲行情。臨近月底，煤炭淡季效應影響繼續，運價小幅震蕩，略有回落。需求方面：煤炭市場仍處于傳統用煤炭淡季，工業用電平穩，居民用電弱勢運行，水電、氣溫等因素持續抑制著煤炭需求，火力發電耗煤量難有提升。截至5月31日，沿海六大電廠5月份平均日耗煤量較上月下跌5.0%；電廠庫存大幅上漲，全國六大電廠5月份平均庫存量突破1200萬噸，較上月上升19.9%；電廠存煤可用天數從4月份的平均15.0天升至5月份的平均19.3天。供應方面：煤炭產能逐步釋放，上游煤礦開工率恢復較好，坑口整體庫存提升，北方發運港庫存高企，煤炭供應量較為充裕。5月24日，環渤海動力煤價格指數報收于580元/噸，環比下跌13元/噸，連續九期下跌，降幅明顯擴大，刷新自2016年11月初以來的最大波動幅度。電廠由于庫存較高，對煤炭保持剛性采購需求，觀望情緒也不斷升溫，而貿易商多以小批量發貨，發運港錨地船舶數量保持低位，煤炭供過于求矛盾加劇。5月中旬，前期煤炭運輸價格跌至低位，低附加值產品迎來運輸契機，大量海沙貨盤放出，集中釋放的需求消化了大量中小船型船運力，并造成運力階段性緊張現象，市場運價小幅反彈。由于市場供需基本面沒有顯著變化，海沙行情過后市場煤炭行情逐漸小幅回落。

　　5月26日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1033.39點，月平均值為1011.77點，較上月下跌8.3%。5月31日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為26.6元/噸，月平均值為25.5元/噸，較上月下跌3.4元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.3元/噸，月平均值為28.2元/噸，較上月下跌3.0元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為34.2元/噸，月平均值為33.1元/噸，較上月下跌4.2元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為29.7元/噸，月平均值為30.0元/噸，較上月下跌5.2元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　5月份沿海金屬礦石運輸先抑后揚。“五一節”后國內鋼鐵企業庫存壓力加大，鋼廠挺價信心不足，鋼廠利潤空間收窄，高爐開工率小幅下降，采購計劃延遲，對鐵礦石需求有所趨弱。隨后，受環保限產和去產能的雙重利好因素影響，鋼市價格迎來了大幅反彈行情，鋼廠盈利情況持續向好，主動減產意愿較小，鋼廠雖維持低庫存策略但仍增加鐵礦石采購量。5月26日，金屬礦石貨種運價指數報收882.92點，月平均值為881.33點，較上月下跌8.7%，月中最高點達896.35點。

　　3、糧食運輸

　　5月份拍賣糧陸續到港，壓制北方港口價格持續走低，貿易商收購趨于謹慎，發運規模縮減，市場觀望心理增強。南方庫存繼續小幅累積，港存貨源銷售數量有限，市場成交低迷。下半月，南北即期貿易開始順價。但短期內糧價上漲動力不足，對運價漲幅形成制約。5月26日，糧食貨種運價指數報收824.31點，為本月最高點，月平均值為801.73點，較上月下跌17.8%。

　　4、原油及成品油運輸

　　5月份假期較多，私家車外出旅游較多，汽油消耗量明顯提升，市場有補貨需求。在地產調控措施加強、環保檢查嚴格等影響下，工業、建筑、制造業企業開工率受限，一定程度抑制了柴油銷量走高。5月26日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1287.61點，原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。