本周,歐洲、亞洲假期加重市場低迷態勢，中國進口干散貨三大船型運輸市場租金、運價悉數下跌。6月1日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為698.69點，運價指數為659.03點，租金指數為758.18點，分別較上周四下跌3.6%、2.8%和4.5%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場震蕩走低。6月1日公布的5月財新中國制造業PMI指數11個月以來首次落入臨界點以下，采購庫存指數大幅下跌，但產成品庫存回升，顯示企業從主動補庫存向被動加庫存轉變；進口鐵礦石、煤炭價格繼續下滑，品位為62%的鐵礦石價格跌至56美元/噸，創去年10月以來新低，貿易商采購力度有限；國內沿海港口鐵礦石庫存仍維持在1.4億噸高位，庫存壓力明顯。受上述多重利空因素影響，本周航次期租成交量較上周減少，日租金止漲下跌。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為11600美元，較上周四下跌5.5%。上半周，歐洲和亞洲假期，市場成交清淡，澳洲和巴西至中國的鐵礦石運價穩中有跌。下半周，節后市場活躍度有所上升，但FFA價格重挫，船東看空后市，現貨市場成交價不斷走低。6月1日成交紀錄顯示，17萬噸貨量，受載期為6月16日后，西澳至青島航線成交價為5.70美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.815美元/噸，較上周四下跌2.6%；巴西圖巴朗至青島航線運價為13.867美元/噸，較上周四下跌2.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為10.320美元/噸，較上周四下跌3.0%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場延續上周量價齊跌走勢。太平洋市場，國內用煤淡季，加大煤價下行壓力，市場進口煤炭貨盤較少，基于引航站交船的船舶數量增加，加之南美糧食運價陰跌不止，日租金持續下行。6月1日成交紀錄顯示，7.4萬載重噸船，6月7-10日臺灣交船，經印尼，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為6250美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為6150美元，較上周四下跌4.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.542美元/噸，較上周四下跌6.0%。糧食航線，大豆壓榨利潤很差，貿易商推遲或取消采購計劃，南美6月貨盤交易結束，7月采購進度緩慢，即期船舶數量增多，市場成交較少，糧食運價繼續下滑。6月1日成交紀錄顯示，6萬噸貨量（增減10%），受載期6月15-30日，南美東海岸至中國，成交運價為23.25美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為23.732美元/噸，較上周四下跌1.9%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場繼續陰跌。太平洋地區煤炭、鎳礦等貨盤較少，加之南美糧食成交有限，市場運力持續過剩，船東被迫低價成交少量貨盤，租金、運價續跌。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為6295美元，較上周四下跌2.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.075美元/噸，較上周四下跌2.3%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.685美元/噸，較上周四下跌2.8%。