本期中國進口干散貨運輸市場以漲為主，且中小型船強于大船。分船型來看，海岬型船市場先抑后揚，租金、運價月平均水平低于上期；巴拿馬型船市場先揚后抑，租金、運價水平好于上期；超靈便型船市場“兩頭跌、中間漲”，租金、運價延續上期反彈節奏。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數先震蕩下行，后止跌回升，月末小幅回落。7月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為724.31點、666.65點和810.80點，分別較上期末上漲7.3%、6.1%和9.0%，本期平均值分別較上期上漲4.2%、1.8%和7.4%，較去年同期上漲28.4%、25.0%和32.9%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力增速較上月加快，其中以靈便型和海岬型船增量為主。據克拉克森統計，截至7月底，全球干散貨市場運力總計11083艘，8.14億載重噸，較上月末增加約260萬載重噸。其中海岬型船3.23億載重噸，增加約100萬載重噸。

　　本期海岬型船市場先抑后揚，雖月底租金、運價較上月底明顯反彈，但月平均水平仍低于上期。國際鐵礦石價格“兩落兩起”，延續6月中旬以來的反彈走勢，本月末品位62%澳洲粉礦價格收于73.85美元/噸，較6月13日53.95美元/噸的年內低點大幅反彈36.9%, 貿易商由觀望轉入試探性拿貨；國內沿海主要港口鐵礦石庫存震蕩微跌，但仍高企于1.4億噸上方；因高溫引發需求淡季，市場鋼鐵消耗下滑，7月下旬全國鋼材市場庫存結束了此前連續21周的下降趨勢，轉而走升。因此，宏觀方面利空利好因素共存，鐵礦石貿易面臨方向性選擇。大西洋市場，巴西和南非至中國遠程礦航線運價先抑后揚。上旬遠程礦航線現貨市場貨盤匱乏，船運需求疲軟，加上油價回落，運價迅速回調，巴西圖巴朗至青島航線運價從6月底的11.911美元/噸下滑至7月10日10.767美元/噸。中下旬，淡水河谷在現貨市場上交易頻繁，巴西至青島遠程礦航線量價齊升，運價上揚至26日的13.183美元/噸。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.944美元/噸，較上期末上漲8.7%，本期平均值12.057美元/噸，較上期平均下跌3.5%，較去年平均值上漲31.3%。太平洋市場走勢與大西洋市場基本一致。前兩周，澳大利亞鐵礦石周出口量較6月末回落300-400萬噸，現貨市場鐵礦石船運需求明顯萎縮，且受遠程礦航線運價下跌拖累，上旬澳大利亞丹皮爾至青島航線運價下滑至7月10日4.430美元/噸，為年內次低點。中下旬，國際礦價、油價和FFA價格上漲，加上遠程礦航線走強，丹皮爾至青島航線運價止跌反彈至25日5.845美元/噸，半月漲幅達到31.9%。月末短暫回落后再次反彈。7月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為10071美元，較上月末上漲19.4%。本期平均8275美元，較上期平均下跌14.2%，較去年同期上漲23.7%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.705美元/噸，較上期末上漲14.2%，本期平均值5.120美元/噸，較上期平均下跌4.1%，較去年同期平均值上漲16.9%。

　　巴拿馬型船市場先揚后抑，租金、運價繼續上行。中上旬，國內沿海運輸市場運價高企，鎖定大量內外貿兼營船；其次，國內部分港口壓港嚴重，消耗部分運力；再次，國內煤價持續高位，外貿煤貨盤增多，推高印尼航線租金水平；最后，南美糧食航線運價上漲吸引部分運力空放，巴拿馬型船太平洋市場租金、運價上揚。中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從月初7705美元漲至本月20日9770美元，創近3個月新高。下旬，印尼和澳洲煤炭貨盤減少，前期壓港船舶重回市場，加之南美、美灣糧食貨盤減少，太平洋市場租金、運價承壓下行。7月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為7865美元，與上期末基本持平，本期平均8734美元，較上期平均上漲27.2%，較去年平均值上漲40.9%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.165美元/噸，較上期末上漲1.6%。糧食航線，上半月貨主集中采購，南美糧食船運成交較多；下半月，因國內下游需求不旺，糧價又處高位，貨盤較上半月明顯減少，糧食航線運價沖高回落。隨著8月空放運力集中抵港，前期糧食貨盤采購較多，后市或將承壓下行。7月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為26.504美元/噸，較上期末上漲3.5%，本期平均26.752美元/噸，較上期平均上漲10.5%，較去年同期平均上漲40.7%。

　　本月超靈便型船市場“兩頭跌、中間漲”，租金、運價延續上期反彈節奏。上旬，受太平洋市場貨盤較少拖累，租金、運價走軟。中下旬，東南亞地區煤炭、鎳礦貨盤增加，內貿市場堅挺緊縮運力，加上巴拿馬型船市場上漲提振，運價止跌回升。月末，鎳礦和鋼材貨盤減少，市場回調。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為7977美元，較上期末上漲7.6%，本期平均7866美元，較上期平均上漲20.0%，較去年同期平均上漲34.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.496美元/噸，較上期末上漲4.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.369美元/噸，較上期末上漲2.0%。