大船沖高回落    綜指受累下滑

　　本周中國進口干散貨市場走勢不一，海岬型船市場沖高回落，巴拿馬型船市場高位盤整，超靈便型船穩步上揚。中國進口干散貨綜合指數受大船影響下跌，8月24日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為917.89點，運價指數為781.22點，租金指數為1122.89點，較上周四分別下跌3.1%，1.5%和4.7%。

　　海岬型船市場

　　本周伊始，海岬型船兩大洋市場跟隨上周的火爆行情繼續慣性上漲，隨后由于FFA遠期合約價格回落，太平洋市場走軟，雖然西澳發貨人保持一定需求，但租家繼續壓低出價，船貨雙方陷入僵持。加之中鋼協表示隨著優勢產能的較快釋放，市場后期缺口不大，鋼價難以大幅上漲，且最高檢發表聲明將整治嚴重破壞金融市場秩序的行為，對市場情緒形成一定沖擊，鋼價略顯乏力，鋼廠采購情緒不高，多按需采購。因此，西澳到青島鐵礦石航線的成交運價從7.40美元/噸跌破7美元/噸關口。24日市場報出，18.2萬載重噸船，鲅魚圈即期交船，途徑澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為15400美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為16833美元，較上周四下跌8.8%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.817美元/噸，較上周四下跌7.1%。大西洋市場同樣沖高回落，租家逐漸淡出市場，巴西至遠東長航線鐵礦石運價繼續走軟。臨近周末，FFA遠期合約價格反彈后回落，租家取消先前出價，部分船東開始調低報價至16.75美元/噸，市場觀望氛圍漸濃，活躍度進一步下降。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.825美元/噸，較上周四微跌0.8%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為12.533美元/噸，較上周四下跌1.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周期內巴拿馬型船糧食航線高位盤整，近期國內壓榨利潤持續為正，國內買家繼續采購，南美糧食貨盤保持穩健，美灣糧食貨盤相對較少，運價在臨近周末時略有松動。24日市場報出，7.6萬載重噸船，新加坡即期交船，途徑南美東海岸，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為12000美元。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為29.280美元/噸，較上周四上漲1.8%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為39.120美元/噸，較上周四微漲0.7%。太平洋市場，印尼和澳洲煤炭貨盤平靜，加之南美和美灣對市場的支撐作用較上周減少，整體氛圍轉弱，租金、運價震蕩下行。24日市場報出，8.7萬載重噸船，8月27日長江口交船，經東澳運煤炭回國，成交日租金為10500美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為10083美元，較上周四下跌2.8%；澳大利亞海波因特至中國舟山航線運價為9.529美元/噸，較上周四微跌0.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.996美元/噸，較上周四微跌0.1%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場穩中有漲。本周期內鋼材貨盤不多，但東南亞市場鎳礦和煤炭貨盤穩定，部分現貨消化即期船，區域內船貨平衡，租金、運價穩步上揚。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為8405美元，較上周四上漲4.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.575美元/噸，較上周四上漲2.3%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.623美元/噸，較上周四上漲1.7%。