眾多利空因素疊加    三大船型高位下滑

　　本周天氣好轉，市場可用運力增加，而鐵礦石、煤炭、糧食等貨盤較少，干散貨運輸市場活躍度下降，氣氛轉弱，三大船型租金、運價均高位回落，中國進口干散貨綜合指數下跌。10月26日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為1150.91點，運價指數為915.29點，租金指數為1504.35點，較上周四分別下跌4.3%，3.0%和5.4%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船太平洋市場運價高位回落,大西洋市場運價小幅波動。部分地區鋼廠已開始限產，全國主要鋼廠高爐開工率有所下滑，鐵礦石的需求受到一定影響。太平洋市場，上周末大風致國內部分港口壓港，原本下跌的市場在本周初止跌企穩，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價穩定在8.5美元/噸左右；下半周，天氣好轉，澳洲貨盤偏少，市場可用運力增多，遠程礦航線成交少，缺乏支撐，供暖季限產壓力顯現，太平洋市場鐵礦石運價承壓下行。26日成交記錄顯示，17萬噸貨盤，受載期為11月5-7日，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交運價為8.15美元/噸。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為21817美元，較上周四下跌7.6%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.139美元/噸，較上周四下跌7.5%。遠程礦航線整體成交稀少，巴西圖巴朗至青島航線運價小幅波動。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為17.888美元/噸，較上周四下跌0.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場租金、運價承壓下行。太平洋市場，一方面中國沿海運價開始下跌；另一方面，海岬型太平洋市場快速回調，巴拿馬型船太平洋市場氣氛轉弱；其次，國內煤價下跌，貿易商多以觀望為主，進口煤船運需求下降；最后，南美、美灣和美西糧食貨盤減少，市場活躍度下降。本周眾多利空因素疊加，巴拿馬型船太平洋市場呈現貨少船多局面，租金、運價觸頂回落。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為13600美元，較上周四下跌4.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.279美元/噸，較上周四下跌2.5%；美西塔科馬到中國北方港口糧食航線運價為24.855美元/噸，較上周四下跌1.7%。糧食航線，美灣上月颶風影響尚未完全消除，糧食出貨仍舊緩慢；南美市場糧食出貨季進入尾聲，貨盤稀少；整體而言，糧食貨盤少，FFA遠期合同價格走軟，市場氣氛不佳，糧食航線租金、運價承壓下調。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為32.370美元/噸，較上周四下跌2.4%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為43.500美元/噸，較上周四下跌2.7%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場租金、運價緩慢回落。本周市場鎳礦、鋼材、煤炭等貨盤均減少，而可用運力較多，租金、運價下跌。25日市場報出，5.7萬載重噸船，10月下旬陽江交船，經菲律賓，中國南部還船，運輸鎳礦，成交日租金為13000美元。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為12095美元，較上周四下跌2.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.777美元/噸，較上周四下跌0.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.357美元/噸，較上周四下跌0.1%。