市場需求逐步趨弱 沿海運價應聲下跌
本周,沿海散貨運輸需求整體下滑,雖然北方發運港船舶壓港依舊嚴重,且海沙占據部分運力,但運價隨需求走弱進入下行通道。10月27日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1241.43點,較上周下跌3.0%。
本周上半周正值十九大會議期間,沿海六大電廠日均耗煤量下滑至60萬噸左右,降幅創近兩期新高,電廠庫存隨之回升,期末已上升至1000萬噸以上,因此下游需求減弱,采購節奏放緩。進入下半周,隨著十九大會議勝利閉幕,下游鋼鐵、工地生產逐步恢復,市場詢盤逐漸增多,運輸需求顯增多跡象,運價一度欲反彈。但23日發改委發布關于做好迎峰度冬期間煤炭市場價格監管的通知,保供抑價決心凸顯。加之市場煤價走勢趨弱,本期環渤海動力煤價格指數再降1元至582元,指數已連續三期下降,累計跌幅4元/噸。市場普遍預計煤價將進一步有所下調,觀望情緒漸濃,影響北上派船積極性,市場對運力需求有限,運力供給緊張現象逐步驅緩。沿海煤炭市場總體成交清淡,運價繼續弱勢下跌。
10月27日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1318.12點,較上周下跌4.0%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為42.2元/噸,較上周同期下跌5.2元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為45.3元/噸,較上周同期下跌5.1元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為51.4元/噸,較上周同期下跌5.3元/噸。華南航線:秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為50.0元/噸,較上周同期下跌5.3元/噸。
本周國內鋼廠高爐開工率小幅回升,對鐵礦石的需求有所增加,港口鐵礦石庫存量持續下降。但鋼廠大多以低庫存策略為主,采購積極性不強,本周沿海礦石貨盤不多。且受累于煤炭運價下跌,10月27日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收1202.04點,較上周下跌1.2%。
近期北方港口玉米集港量增加,港口玉米報價高位回落。且受進口糧食沖擊,內貿南北線糧食成交并不活躍,據悉5-7萬噸貨量的成交價在65元/噸左右。加之煤炭運價下跌,市場氛圍不佳,沿海糧食運價繼續下跌。10月27日,沿海糧食貨種運價指數報收1231.06點,較上周下跌4.4%。
近期國內成品油市場仍延續柴強汽弱格局運行,但是國內柴油價格漲勢已放緩。臨近月底,“銀十”也接近尾聲,柴油需求處于轉淡期,市場促銷趕量為常態,因此國內成品油市場將存一定下行壓力。10月27日,上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1262.87點,原油貨種運價指數報收1541.72點,均與上周持平。
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