各船型有漲有跌     綜指小幅波動

　　本周中國進口干散貨運輸市場各船型漲跌互現，其中海岬型船兩大洋運價均呈上漲走勢，巴拿馬型船和靈便型船因煤炭和糧食貨盤缺乏，市場可用運力凸顯，租金、運價大幅回落。中國進口干散貨綜合指數小幅波動。11月9日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為1049.58點，運價指數為889.63點，租金指數為1289.51點，較上周四分別下跌1.1%，上漲0.7%和下跌2.9%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩大洋市場租金、運價均現良好上漲勢頭。太平洋市場，一方面，自10月底以來國際燃油價格持續上漲,本周上半周漲幅擴大,周中新加坡380CST燃油價格389美元/噸，較上周五上漲6.6%。其次，上半周兩大洋市場均放出較多比較即期的成交，澳大利亞丹皮爾至青島航線即期船成交價在8.5-8.8美元/噸，巴西至青島航線即期船成交價在18.5-18.8美元/噸，明顯高于市場正常船期的運價水平，即期高成交的放出提升海岬型船市場整體心態，上半周海岬型船租金、運價逐日走升。下半周，油價有所回落，另外太平洋市場活躍度有所下降，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價有走軟跡象。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為21108美元，較上周四上漲9.5%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.300美元/噸，較上周四上漲7.8%。遠程礦航線，一方面，隨著歐洲天氣轉冷，船舶周轉放慢；而前期太平洋市場火爆，空放大西洋市場的運力也較少，巴西至中國航線成交活躍，大西洋市場可用運力突顯緊張，運價大幅上漲。據悉，11月底的受載期，周四成交價在19美元/噸之上。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.513美元/噸，較上周四上漲4.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場租金、運價繼續大幅回落。太平洋市場，一方面印尼、澳洲煤炭貨盤缺乏；另外，美灣糧食出貨較少，低于市場預期，對太平洋市場支撐減弱。船多貨少，市場活躍度下降，整體氣氛不好，巴拿馬型船太平洋市場租金、運價承壓下行。9日市場報出7.7萬載重噸船，11月10-11日連云港交船，經北太平洋美國西海岸，新加坡-日本區域還船，成交日租金為10100美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為10967美元，較上周四下跌10.4%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.358美元/噸，較上周四下跌6.4%。大西洋市場，盡管正逢美灣出貨旺季，但今年市場出貨情況明顯低于市場預期，本周美灣糧食貨盤較少；南美市場雖仍有一些貨盤，但整體糧食貨盤支撐不足，氣氛不佳，糧食運價走軟。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為32.025美元/噸，較上周四微跌0.1%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為42.920美元/噸，較上周四微跌0.1%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場租金、運價深度下探。本周印尼煤炭貨盤較少；菲律賓進入雨季，鎳礦貨盤稀少；市場僅零星的鋼材、鋁礬土等貨盤，貨少船多，租金、運價快速下滑。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為8185美元，較上周四下跌20.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.605美元/噸，較上周四下跌8.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.357美元/噸，較上周四下跌6.6%。