三大船型市場回調       綜合指數受累下滑

　　本周中國進口干散貨運輸市場三大船型市場低迷，租金、運價大幅回落。中國進口干散貨綜合指數受累下滑，跌破1000點。11月16日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為946.97點，運價指數為839.42點，租金指數為1108.28點，較上周四分別下跌9.8%、5.6%和14.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩大洋市場租金、運價均有所下滑。一方面由于鋼廠限產影響，部分貿易商看空后市；另一方面，鐵礦石期貨價格走弱，加之國內鐵礦石港口庫存高企，市場上觀望氣氛較濃，進口礦市場受到小幅沖擊。反映到航運市場，上周末巴西長航線上發貨人動作頻頻，支撐市場快速上漲，且由于前期太平洋市場漲幅較大，長航線上空放的船舶有限，11月底12月初到巴西的運力較為緊張，市場氣氛不錯。但本周初傳出VALE貿易受阻的消息，市場氛圍轉弱，船貨雙方分歧較大，運價水平一路下跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.181美元/噸，較上周四下跌1.8%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為13.592美元/噸，較上周四下跌4.7%。太平洋市場，周初主要發貨人在現貨市場上動作寥寥，缺乏成交，后期受巴西長航線運價下跌影響，船東信心不足，運力在太平洋堆積，加之貨盤總體不多，租金、運價陰跌不止。周四，澳洲市場貨盤有所增加，部分發貨人在市場上尋找12月初的船，據悉澳大利亞丹皮爾至青島航線即期船成交價在7.65美元/噸左右。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為18583美元，較上周四下跌12.0%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.617美元/噸，較上周四下跌8.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場基本面變化不大，租金、運價繼續下滑。太平洋市場，一方面中國進口煤炭限制措施沒有放松的跡象，遠東地區煤炭運輸需求依舊低迷，船多貨少局面進一步加劇；另一方面，美灣糧食出貨節奏低于市場預期水平，對太平洋市場支撐減弱，氛圍不佳，租金、運價水平進一步回落。16日市場報出8.3萬載重噸船，11月17日嵐山交船，經東澳，日本還船，成交日租金為9500美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為9422美元，較上周四下跌14.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.771美元/噸，較上周四下跌9.2%。大西洋市場，盡管正逢美灣出貨旺季，但今年市場出貨情況明顯低于市場預期，且受我國農業部嚴控GMO轉基因證書影響，部分油廠進口大豆無法卸船入廠，可能影響到未來幾個月的進口大豆采購需求，糧食運價繼續走軟。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.190美元/噸，較上周四下跌2.6%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為41.750美元/噸，較上周四下跌2.7%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續保持下行態勢，租金、運價跌幅擴大。本周大量運力空出急于找貨，市場總體貨量不多，印尼煤炭貨盤保持低位，菲律賓鎳礦貨盤進入季節性淡季，僅有零星鋼材、鋁礬土等貨盤，貨少船多，租金、運價加速下探。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為6460美元，較上周四下跌21.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.691美元/噸，較上周四下跌12.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.721美元/噸，較上周四下跌7.6%。