運力供不應求加劇 沿海運價高位攀升
本周,沿海散貨運輸市場火熱行情延續,在需求不減的情況下,運力周轉持續受阻,“一船難求”的局面使得運價沖上高位。12月15日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1577.71點,較上周上漲7.9%。
目前,沿海煤炭運輸市場利好不斷。雖然今年供暖季限產政策力度空前,但冬儲煤的傳統旺季效應仍在持續顯現,用電耗煤需求回升并維持在較好水平。據統計,截至12月15日,沿海六大電力集團日耗煤量為71.2萬噸,存煤量1145.6萬噸,可用天數僅為16.1天。而煤炭供給側改革以來,供應緊張已成為常態,船舶等貨一定程度拉長了用煤企業的采購周期。面對上述情況,下游電廠補庫熱情不減,不惜成本派船北上。而運力周轉受阻也是造成運力緊張的關鍵因素,除了北方發運港船舶壓港等貨之外,華南部分港口近期較長時間封航,造成多數船舶運營兩頭受阻。加之海砂等回程貨裝載、卸貨,繞航等時間消耗,運輸周期進一步拉長,可用運力明顯縮減。受上述情況影響,沿海煤炭運輸市場可謂是“一船難求”,報價及成交價不斷刷出近幾年的最高水平。不過隨著運價沖上高位、海砂監察力度加大的消息以及華南封航解除,預計后期運力供給將有所恢復,運價上漲將遇阻力。
12月15日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1728.86點,較上周上漲10.5%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,各航線運價均刷新發布以來最高水平。其中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為73.0元/噸,較上周五上漲9.2元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為76.5元/噸,較上周五上漲8.7元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為84.3元/噸,較上周五上漲10.5元/噸。華南市場,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為77.6元/噸,較上周五上漲9.8元/噸。
國內鋼材價格高位震蕩,按當期成本計算,螺紋鋼和熱卷毛利分別在1950元/噸左右和1500元/噸左右。鋼廠對于高品位資源需求較旺,對鐵礦石運輸需求形成一定支撐。面對運輸市場船舶供應緊張局面,沿海金屬礦石運價持續上漲。12月15日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收1534.56點,較上周上漲4.0%。
目前,糧食運輸市場需求層面的支撐正在逐步走弱,經過前期大量補庫后,下游飼料廠庫存攀升至高位,南北貿易利潤空間明顯縮窄,加之運價沖上高點,貿易商發貨積極性受挫。不過由于煤炭運輸市場的強力支撐,糧食運價在船東的哄抬下亦攀升至歷史高點。12月15日,沿海糧食貨種運價指數報收1796.65點,較上周上漲8.0%。
近期,沿海成品油運輸市場旺季特征逐步顯現,伴隨“幾桶油”下海量的提升,運輸需求顯改善跡象,加之燃油成本上升,將對后期運價上漲提供助力。12月15日,上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1262.87點,原油貨種運價指數報收1541.71點,均與上周持平。
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