運力環境呈寬松態勢     綜合指數現斷崖式下跌

　　12月29日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1470.86點，較上周下跌7.9%。其中煤炭、糧食、金屬礦石運價指數下跌，成品油、原油運價指數維穩。

　　臨近年關，冬季取暖用煤進入高峰階段，下游電廠日耗持續上漲，電廠庫存明顯下行。據統計，截至12月27日，沿海六大電廠庫存已跌至約1000萬噸，可用天數不足14天。同時，隨著最高庫存和最低庫存制度執行期的臨近，下游補庫需求有所放大，推動沿海煤炭價格維持高位。12月27日，環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，與上周持平。運輸方面，市場喜憂參半，一方面，受天氣因素影響，北方港口壓港現象依舊比較嚴重；同時，中國部分碼頭臨時放開進口煤通關政策，但時間并沒有明確，市場對進口煤的采購仍持觀望狀態，采購主要還是以內貿煤炭為主。另一方面，臨近年底，電廠和貿易商年度計劃基本排完，新的一年采購計劃尚未出臺，且市場普遍對后期運價存在看跌預期，部分船東出現降價搶貨現象。綜合來說，本周市場成交平穩，運力受前期華南港口封航解除影響，周轉時間有所減少，可用運力增多。運輸價格理性回歸。

　　12月29日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1572.23點，較上周下跌9.4%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為47.6元/噸，較上周五下跌20.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為51.4元/噸，較上周五下跌20.2元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為58.8元/噸，較上周五下跌20.7元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為58.8元/噸，較上周五下跌18.7元/噸。

　　金屬礦石市場：本周，國內建材市場現貨價格大幅補跌，低價資源頻現，市場整體成交較差，貿易商拋售套現，鋼廠庫存壓力增大，短期弱勢或持續。近期礦石運輸市場走貨以長協為主，加上前期市場運價較高，近期放出運力較多，貨主大多看跌后市，并不急于拉運，沿海金屬礦石運輸價格大幅度下挫。12月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1514.64點，較上周下跌7.0%。

　　糧食市場：本周，糧食市場港口集港及疏港數量均有所下降。南方港口走貨量加大，但港口成交較少，多為前期庫存提貨，周邊飼企庫存在30日左右，普遍高于往年，加上環保政策影響，飼料恢復不及往年，飼企觀望態度加劇，糧食運輸價格繼續下跌。12月29日，沿海糧食貨種運價指數報收1600.35點，較上周下跌9.8%。

　　國內成品油市場：國際油價持續上升，國內油價迎來新一輪調價。12月28日，國內汽油、柴油價格每噸均提高70元。全年，汽、柴油價格經歷25輪調價，其中6次下調，11次上調，8次“擱淺”。臨近年底，貨主發運較為積極，貨源相對前期有所增多，市場顯轉暖跡象，市場運價保持平穩。12月29日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1262.87點，原油貨種運價指數報收1541.72點，均與上周持平。