1月，沿海煤炭運輸市場受天氣因素影響，運輸價格波動劇烈，整體走勢先揚后抑。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1386.10點，較上月末下跌5.8%。

　　1、煤炭運輸

　　上半月，全國大部分地區(qū)氣溫明顯下降，民用電對用煤需求形成支撐，加上大型煤企在月初上調(diào)了長協(xié)煤價，市場看漲預(yù)期濃厚；此外電廠新一年采購運輸計劃逐漸明朗，租船需求持續(xù)高漲，市場成交熱情明顯升溫，電廠補庫意愿強烈。鑒于北方暴雪天氣可能對煤炭鐵路運輸造成影響，煤價上漲預(yù)期較濃，電廠采購熱情明顯提振，運輸需求持續(xù)轉(zhuǎn)好。運力方面，惡劣天氣在船舶運輸線路兩端給予阻力，北方部分發(fā)運港封航導(dǎo)致船舶壓港現(xiàn)象加重；而長江航道也因為雨雪天氣事故頻發(fā)，雖然未大面積航道管制，但加深了市場對運力供給的擔(dān)憂。受上述情況綜合影響，運力供不應(yīng)求使得市場再次傾向于船東，沿海煤炭運價呈現(xiàn)較好的上漲走勢。下半月，天氣轉(zhuǎn)好，雨雪天氣造成的影響基本消除，封航現(xiàn)象有所緩解，裝船作業(yè)效率增加，船舶周轉(zhuǎn)加快。隨著2月逐步臨近，春節(jié)長假的影響逐步顯現(xiàn)，鑒于假期期間電煤日耗水平將降至低位，煤價走勢可能趨弱，電廠紛紛欲將庫存控制在較低水平，補庫積極性明顯下滑。同時，內(nèi)外貿(mào)兼營船被高價吸引大批回歸，煤炭運輸市場貨少船多，船東守價心理松動，運價呈現(xiàn)斷崖式下跌。

　　1月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1493.31點，較上月末下跌6.3%。1月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為39.2元/噸，較上月末下跌8.4元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為42.6元/噸，較上月末下跌8.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為48.7元/噸，較上月末下跌10.1元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為43.3元/噸，較上月末下跌12.9元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　1月，受采暖季錯峰生產(chǎn)和限產(chǎn)影響，整體高爐開工率較低。不過因鋼材盈利率維持在高位，鋼廠仍保持補庫積極性，但補庫以高品位粉礦為主。下半月，部分地區(qū)高爐開工率有所回升，鋼廠鐵礦石庫存偏低，雖然礦價出現(xiàn)下滑，不過鋼廠等跌情緒仍較為明顯。加上鋼材價格連續(xù)兩周下調(diào)，鋼廠需求和利潤減少，前期的市場需求逐步被消化，成交氛圍轉(zhuǎn)弱。1月沿海礦石運輸市場行情基本保持平穩(wěn)，運價小幅波動。1月26日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1443.8點，較上月末下跌4.7%。

　　3、糧食運輸

　　1月，國內(nèi)深加工和飼料企業(yè)年前備貨持續(xù)，不過產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶仍有惜售心態(tài)，另外貿(mào)易商心態(tài)較為樂觀，囤糧現(xiàn)象較為普遍，貨源供應(yīng)緊張限制了發(fā)運量。北方港口的集港量及疏港量均有所降低，同時南方港口提價滯后，南北港口貿(mào)易利潤繼續(xù)“倒掛”，用糧企業(yè)多持觀望態(tài)度，貿(mào)易主體采購積極性較差，市場整體成交相對清淡，糧食運輸需求未有改善。1月26日，糧食貨種運價指數(shù)報收1354.7點，較上月末下跌15.4%。

　　4、原油及成品油運輸

　　月初，因元旦假期，駕車出游增多，加上嚴寒天氣影響，取暖用油需求大幅提升，市場情緒向好，北方港口海運下海量較前期明顯增多，成品油運輸價格持續(xù)上漲。之后受雨雪天氣影響，戶外基建、工礦等終端用油單位開工負荷再度降低，加之身處傳統(tǒng)的需求淡季，柴油需求進一步收窄。同時，南方部分地區(qū)成品油批發(fā)價格與采購價格倒掛，使得下游觀望情緒加重，成交意愿不強。成品油運輸價格保持平穩(wěn)。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。