2月份，春節長假影響持續發酵，工廠停工導致大宗散貨需求明顯走弱，運輸市場成交氛圍冷清，沿海散貨運價持續走跌。2月23日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1063.33點，較上月末下跌23.3%，月平均值為1096.41點，較上月下跌22.6%。

　　1、煤炭運輸

　　2月份，沿海煤炭運輸市場行情整體較為低迷，運價節前大幅下跌，節后反彈乏力，運價水平環比明顯下滑。具體走勢來看，上半月，隨著春節長假臨近，工廠、企業停工停產范圍不斷擴大。同時天氣逐步轉暖，民用電及工業用電需求均持續下滑。據統計，2月14日，沿海六大電力集團日耗一度跌至47萬噸，可用天數恢復至近19天，采購壓力大幅緩解。鑒于春節期間用電需求將進一步降至低位以及煤炭限價政策落實，下游電廠傾向于將電煤庫存控制在低位水平，采購積極性出現明顯下滑。此外，雖然煤企紛紛響應相關部門保供抑價要求，加大煤炭供應，但北方港口部分煤種仍面臨缺貨窘境，導致船貨難以匹配。煤炭市場供需兩端低迷，貨盤明顯減少，運力過剩程度加劇，沿海煤炭運輸市場迎來階段性淡季。部分船東急于節前攬貨，成交價格較低，煤炭運價下滑至低位。節后，情況有所改變，沿海煤炭運輸市場迎來反彈行情，部分下游用煤企業提前進入狀態，復工備貨，開始安排船期，運輸需求顯回暖跡象，貨盤較節前、節中有所增多。同時，受內外貿兼營船因春節假期因素流向外貿市場影響，市場大船運力略顯緊俏，帶動運價回升。不過，下游多數工廠將于正月十五之后才正式復工，運輸需求回暖程度有限，且船東、貨主對運價走勢看法不一，運輸需求仍相對低迷，船多貨少格局延續，運價僅小幅反彈。

　　2月23日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1041.94點，較上月末下跌29.3%，月平均值為1094.46點，較上月下跌26.7%。2月28日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為28.1元/噸，較上月末下跌11.1元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為31.3元/噸，較上月末下跌11.3元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為36.8元/噸，較上月末下跌11.9元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為34.4元/噸，較上月末下跌8.9元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　2月份，高爐限產以及鋼廠集中檢修，生產需求明顯下滑。且節前補庫于上月基本完成，鋼廠鐵礦石庫存處于相對高位，貿易商也陸續休市放假，鋼材現貨市場較長時間處于休市狀態。按往年慣例，節后鋼廠鐵礦石需求仍會有2周以上的“修復期”，運輸需求難有提振。2月23日，金屬礦石貨種運價指數報收1243.92點，較上月末下跌13.8%，月平均值為1253.83點，較上月下跌17.5%。

　　3、糧食運輸

　　進入2月份，由于春節長假日益臨近，國內玉米市場購銷逐漸趨于清淡，部分企業陸續停收，下游備庫接近尾聲，市場需求有所走弱。同時，東北農戶及貿易商也逐步停止售糧，市場供給同步走低。受此影響，糧食運輸市場提前進入“休假”狀態，運價大幅下跌。節中節后市場同樣冷清，下游企業以消耗節前庫存為主，大部分貿易商仍處于停收的狀態，集港量極少，糧食運價低位波動。2月23日，糧食貨種運價指數報收789.68點，較上月末下跌41.7%，月平均值為785.82點，較上月下跌45.3%。

　　4、原油及成品油運輸

　　相對于其它貨種，成品油運價走勢相對較好。尤其春節之前，成品油運輸需求較為火熱，油價持續上漲，地煉生產及發貨積極性較高。同時中石油、中石化外采需求較大，運輸需求持續向好。此外，春節期間出行需求有效刺激下游備貨積極性，旺季特征顯現，而沿海成品油運力供應較為緊張，市場運價持續上行。2月23日，上海航運交易所發布的沿海成品油運價指數（CCTFI）為975.05點，較上月末上漲1.1%，月平均值為973.51點，較上月上漲1.6%；其中市場運價成分指數報收922.07點，較上月末上漲2.4%，月平均值為919.00點，較上月上漲3.5%。原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。