市場觀望情緒濃厚 運輸需求持續低迷
本周,淡季因素影響持續,下游觀望情緒不減,沿海散貨運輸需求依舊低迷,運力過剩局面難有改善,船東心態較弱,運價低位震蕩。4月13日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收989.45點,較上周下跌0.9%。
本周,沿海煤炭運輸市場依舊“死氣沉沉”,運價徘徊于低位。目前,多重利空重重圍繞煤炭市場。需求層面,據統計,13日沿海六大電廠日耗煤量僅67.7萬噸,存煤量卻持續運行于1400萬噸之上,存煤可用天數近21天。由于正值上半年的煤炭需求淡季中期,不僅當前用煤需求持續低迷,且之后近兩個月的時間內難有明顯好轉,煤價下跌仍將延續一段時間。本期,環渤海動力煤現貨指數5500大卡583元/噸,環比繼續下行24元/噸。面對上述情況,下游電廠維持較重的觀望情緒,機組檢修力度加大,采購拉運以計劃運量為主。4月7日至30日大秦線進行春季集中檢修,但面對持續低迷的需求,供給端的利好已難以刺激下游采購積極性,預期可謂踏空。綜上所述,煤炭現貨成交量低位導致運輸市場貨源稀缺,成交氛圍冷清,即便多數內外貿兼營船已轉運國際航線,但運力依舊過剩,悲觀情緒蔓延,沿海煤炭運價低位震蕩。
4月13日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1011.19點,較上周下跌0.9%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為24.6元/噸,較上周五下跌0.1元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為26.8元/噸,較上周五下跌0.1元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為33.3元/噸,與上周五持平。華南市場更為低迷,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為29.1元/噸,較上周五下跌0.7元/噸。
鋼材現貨成交穩步提升,價格持續上漲,市場心態較為積極,終端需求正加速釋放。但鋼廠近日補庫熱情依然偏低,多數鋼廠仍以按需采購為主,港口現貨成交情況一般,成交未明顯放量。沿海金屬礦石運輸市場運價同樣徘徊于低位,4月13日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收962.26點,較上周下跌0.7%。
近期,玉米市場成交清淡,雖然南北糧食價格未倒掛,但發運利潤有限,貿易商發貨積極性普遍不高。同時,臨儲拍賣于4月12日啟動,用糧企業采購普遍謹慎,尤其拍賣公告正式公布后,大家對于玉米市場的看空反映比較大。受此影響,糧食運輸市場低迷態勢延續,貨源稀缺,發運港裝船數量低位運行,運價繼續下跌。4月13日,沿海糧食貨種運價指數報收756.26點,較上周下跌6.0%。
本周成品油運輸市場行情呈現較好走勢,地煉發運需求出現好轉,發運以大貨量為主。同時由于貨源不足,部分船舶壓港等貨,可用運力縮減,大船略顯緊俏,部分船期甚至已排至下月。利好推動,沿海成品油市場運價上揚。4月13日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收970.55點,較上周上漲0.3%;其中市場運價成分指數報收913.06點,較上周上漲0.6%。
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