受煤炭淡季影響，上半月以煤炭為主的大宗散貨運輸需求低迷，運力過剩程度加劇，運價承壓下跌。下半月，運輸需求有所釋放，船東心態明顯走強，成交價格刷出新高，綜合指數應聲上漲。4月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1136.88點，較上月末上漲10.3%。

　　1、煤炭運輸

　　4月初，受采暖季結束和氣溫升高疊加影響，電廠日耗走低，庫存充裕，機組檢修力度加大，煤炭需求持續低迷，煤價承壓下跌。受此影響，市場觀望情緒加重，煤炭市場陷入越跌越不買的“死循環”中。沿海運輸基本以長協煤為主，市場成交氛圍冷清。雖然大秦線春季檢修如期展開，但面對持續低迷的需求，供給端的利好難以刺激下游采購積極性。多數內外貿兼營船轉戰國際航線，但運力依舊過剩，悲觀情緒蔓延，沿海煤炭運價低位震蕩。月中，鑒于煤炭市場的長期低迷，相關部門開始逐步調整重心，從保供轉向保價。受此影響，市場對煤價止跌回升的預期開始升溫，部分電廠及貿易商采購規模較之前明顯放大。加上前期市場低迷，多數內外貿兼營船舶在國際航線上運行。面對集中釋放的需求，沿海運力出現階段性供不應求。長期壓抑的船東心理集中爆發，報價大幅反彈，運輸市場成交熱情持續升溫，運價喜迎大漲行情。月末，部分電廠提出控價要求，對采購價進行限制，此舉使煤炭市場熱情有所降溫，煤炭期貨價格開始下滑，電廠及貿易商租船節奏有所放緩。

　　4月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1206.16點，較上月末上漲14.3%。4月27日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為40.1元/噸，較上月末上漲14.8元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為43.2元/噸，較上月末上漲15.7元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為48.1元/噸，較上月末上漲13.8元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為41.7元/噸，較上月末上漲10.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　取暖季限產結束，鋼廠高爐開工率及產能利用率出現回升。隨著鋼材現貨成交穩步提升，部分鋼材品種價格上漲，鋼廠生產積極性較高，日耗量有所恢復。同時，低庫存使得鋼廠存在進一步補庫空間，市場心態較為積極，終端需求加速釋放，對鐵礦石運價形成一定支撐。4月27日，金屬礦石貨種運價指數報收1090.28點，較上月末上漲6.3%。

　　3、糧食運輸

　　本月，國內玉米市場處于臨儲拍賣敏感期，用糧企業采購普遍謹慎。不過中國商務部宣布對原產美國進口高粱實施臨時反傾銷措施，一定程度上抑制了進口美國高粱的可能性，調整了國內玉米的供需結構。同時南方飼料企業玉米庫存有限，利于飼企轉向采購國內玉米。受此影響，糧食運輸市場情緒轉向樂觀，在煤炭運價上漲等積極因素帶動下，糧食運價也有所反彈。4月27日，糧食貨種運價指數報收888.90點，較上月末上漲8.9%。

　　4、原油及成品油運輸

　　本月油品運輸市場平穩，運價小幅波動。受國際油價上漲影響，國內油價繼續上調。因油價偏高，加上下游庫存普遍不低，補庫需求不強。中上旬主營以及地方煉廠出貨為先，同時由于貨源不足，部分船舶壓港等貨，可用運力縮減，大船略顯緊俏，部分船期甚至已排至下月。4月27日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1264.90點，原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。