用煤旺季特征顯現 煤炭運價止跌回升

　　進入7月份，煤炭市場旺季特征顯現，用煤需求逐漸回暖，下游采購積極性有所提振，沿海散貨運輸市場于周中開始反彈。7月6日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1088.39點。

　　本周，沿海煤炭運輸市場行情于周中迎來拐點，運價呈先抑后揚走勢。具體來看，上半周，即便市場已經踏入7月，但由于宏觀調控加大對煤價的限制，下游用煤企業觀望情緒濃厚。運輸市場基本長協貨盤為主，成交熱情普遍不高，沿海煤炭運價仍呈小幅下跌態勢。不過周三開始，市場逐步回暖，迎峰度夏傳統旺季特征開始顯現。南方部分地區氣溫有所升高，空調制冷需求使得發電耗煤量持續攀升。7月6日，沿海六大電廠日耗煤量達到77.76萬噸，全周日耗煤量均位于75萬噸以上水平。北方發運港部分煤種資源已顯緊俏跡象，市場對煤價的走勢預判也開始明朗，即便有“限價令”施壓，煤價也已無下跌空間。面對上述情況，下游補庫積極性提振，運輸市場貨盤逐漸增多，船東心態持續走強，看漲情緒漸濃。部分10號之前貨盤給價較好，沿海煤炭運價觸底反彈。

　　7月6日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1130.51點。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，華東及進江航線運價均有2元/噸左右的跌幅。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為33.9元/噸，較上周五上漲2.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為36.3元/噸，較上周五上漲2.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為40.6元/噸，較上周五上漲2.4元/噸；華南航線相對低迷，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.2元/噸，較上周五小幅上漲0.1元/噸。

　　受南方雨季以及夏季高溫影響，鋼材終端需求顯疲態，鋼廠雖有意挺價，但是庫存持續增加，銷售壓力加大，產能釋放有所下降。據中鋼協旬報統計，6月中上旬，會員鋼鐵企業平均日產粗鋼199萬噸，估算全國日產粗鋼253.37萬噸，比5月份日產量下降3.18%。面對上述情況，鋼廠多按需少量補庫，金屬礦石運輸需求難有明顯改善。7月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1056.44點，較上周下跌1.8%。

　　目前糧食市場整體以陳糧走貨為主，集裝箱運費平均上漲200-500元不等，且后期仍有提價預期，用糧企業對散船糧源需求增加。不過下游飼養業需求不佳，企業備庫節奏相對穩健，而深加工業淀粉庫存正持續施壓，加之發運港現貨有限，糧食運輸需求仍較為低迷。7月6日，沿海糧食貨種運價指數報收933.25點，較上周下跌2.8%。

　　受匯率以及國際油價上漲影響，成品油生產成本增加，上游地煉廠生產意愿不強，部分進入檢修狀態，成品油出貨不暢；下游需求持續下降，庫存維持高位，庫容不足，采購熱情偏低，沿海成品油運輸市場貨少船多，運價延續下行走勢。7月6日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收959.42點，較上周下跌0.6%；市場運價成分指數報收890.81點，較上周下跌1.3%。