運輸市場現運力空擋 綜合指數呈慣性上漲

　　今年下半年，臺風異常活躍，短期內，三個臺風連續登陸，船舶滯港嚴重，運力周轉出現缺口，特定船期一船難求，受此影響，沿海運價慣性上漲。8月24日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1178.99點，較上周上漲1.9%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數上漲，成品油運價指數下跌，原油運價指數維穩。

　　煤炭市場：本周，受臺風天氣的后續影響，沿海周邊地區高溫天氣減少，民用電需求小幅下降。據統計，本周沿海六大電廠日耗煤量徘徊于70-75萬噸，較去年減少5-10萬噸。電廠庫存方面，本周沿海六大電廠庫存依舊維持在1460萬噸左右，較去年增加300萬噸。存煤可用天數為18-20天左右。港口庫存方面，本周在氣象條件好轉的情況下，北方各港裝船作業情況均有所恢復，港口庫存出現小幅下降。截至8月22日，北方七港存煤合計2150萬噸，同比下降32萬噸。綜合來看，本周煤炭市場上游供應充足，下游庫存充裕，需求萎縮，整體呈供大于求的態勢。而本周煤炭運輸價格卻出現了“逆市上漲”，究其原因，主要還是連續幾個臺風帶來的天氣影響，影響船舶的周轉和作業，導致月底船期出現了運力空檔，加上臺風過后，部分下游用煤企業產生補庫需求，市場運力呈現出“一船難求”的緊張局面，船東趁勢挺價，推漲運價。至周末，大船運價已出現回落跡象，小船運價因近期鋼材等非煤貨種需求較為強勁，運價仍然較為堅挺，與大船價差較大。

　　8月24日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1246.31點，較上周上漲1.5%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為40.7元/噸，較上周五上漲2.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為44.3元/噸，較上周五上漲2.1元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為48.3元/噸，較上周五上漲1.3元/噸。

　　金屬礦石市場：國內鋼材市場價格維持趨強走勢。目前鋼廠庫存資源壓力較小，低價出貨意愿不強。此外，環保政策影響繼續發酵，進一步推高鋼材價格。受此影響，本周金屬礦石需求增加，運價上漲。8月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1130.66點，較上周上漲3.0%。

　　糧食市場：國內玉米現貨市場行情穩中趨強，東北產區玉米價格整體平穩，供應陳糧為主，近兩周臨儲陳糧成交率以及成交均價均有回升。銷區需求也因傳統養殖消費旺季即將到來而增加。港口出貨明顯加快，同時受到貨成本支撐，貿易商報價心態偏強，飼企采購積極性增加，沿海糧食運輸市場運價上漲。8月24日，沿海糧食貨種運價指數報收1082.88點，較上周上漲8.8%。

　　油品市場：沿海成品油市場冷清依舊，由于庫存普遍較高，下游卸貨較為困難。運輸市場貨盤稀缺，詢盤寥寥，鮮有市場貨成交。多數船東以拉配送貨為主，沿海成品油運價繼續弱勢下行。8月24日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收942.68點，較上周下跌0.3%。