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電廠日耗持續(xù)下降 需求減少運價下行

2018/9/4 8:37:20       

本報告期(2018/9/1-2018/9/4)海運煤炭運價整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。94日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1080.9點,期環(huán)比下行6.48%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收1149.18點,期環(huán)比下行6.55%;華南線指數(shù)報收852.31點,期環(huán)比下行6.18%

  具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.9/噸,期環(huán)比下行3/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為42.7/噸,期環(huán)比下行3.3/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為36.2/噸,期環(huán)比下行2.8/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為50/噸,期環(huán)比下行3.4/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為44.8/噸,期環(huán)比下行2.9/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.3/噸,期環(huán)比下行3.3/噸。

  指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行74.91點;(2)各航線運價繼續(xù)下降,幅度在2.8-3.4/噸之間。

  分析認為,進入九月份后全國高溫天氣逐漸退去,居民用電水平明顯下降,沿海六大電日耗降低至66萬噸左右,庫存水平較去年同期明顯偏高400多萬噸,基本不存在補庫壓力。加上神華下調(diào)月長協(xié)價格,明顯低于現(xiàn)貨價格,電廠目前只需常規(guī)拉運即可,市場貨盤不足,對航運需求一般。

  但受進口煤政策收緊影響及船東運營成本支撐,船東有意挺價,今日航運價格有企穩(wěn)跡象,但能否維持有待觀察。

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