需求低迷窘境持續 沿海運價低位下探
本周,沿海散貨運輸需求依舊低迷,生產消耗低于預期,加上月底期間下游觀望情緒濃厚,運價承壓下行。11月30日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1092.90點,較上周下跌2.7%;其中,干散貨運價指數報收1059.14點,較上周下跌3.1%;油品運價指數報收1329.23點,較上周下跌0.1%。
本周,全國多個地區迎來大霧天氣,尤其長三角地區連續多天出現濃霧,長江部分航段封航,過往船只受阻嚴重。而在大霧影響下,11月26日凌晨約04:00時許,長江下游航道里程41公里處發生嚴重碰撞事故,事故導致115個集裝箱掉落水中,長江太倉段因故全線封航。此外,進口煤限制政策嚴格執行,需求顯現向國內回流趨勢,加之港口煤價已跌至成本壓力位,煤炭價格顯現觸底企穩跡象。然而上述因素卻未能扭轉沿海煤炭運輸市場的低迷態勢。沿海六大電廠日耗煤量徘徊于55萬噸上下,存煤可用天數超30天,發電用煤需求難有進一步突破。庫存充足、發電低于預期,且后期環保限產壓力較大,下游觀望情緒依舊濃厚。加之臨近月底,在計劃運量基本完成的背景下,基本面未變,運輸需求持續低迷,過剩運力難以消化。伴隨油價持續下跌,船東讓價空間加大,運價延續下行走勢。
11月30日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1119.56點,較上周下跌3.2%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為27.1元/噸,較上周五下跌3.7元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為29.6元/噸,較上周五下跌3.9元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為37.3元/噸,較上周五下跌3.0元/噸;華南航線更為低迷,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為32.7元/噸,較上周五下跌5.6元/噸。
受鋼材價格下跌影響,進口礦市場偏空氣氛明顯,鋼廠采購進度趨緩。當前進口鐵礦石港口庫存小幅增加,鋼廠庫存減少,表明鋼企原料補庫意愿較弱,疊加成材利潤嚴重收縮,配比已漸向低品位及非主流等品種轉移。受此影響,11月30日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收1086.56點,較上周下跌2.0%。
目前,南北港口之間糧價“倒掛”現象普遍,南北陳玉米散船即期發運倒掛 25 元/噸,貿易利潤同比明顯下降,而玉米庫存同比明顯偏高。貿易商收購難度加大,且南方玉米銷區多數企業在“急漲”之下選擇了觀望,糧食運輸需求繼續偏弱。11月30日,沿海糧食貨種運價指數報收1032.65點,較上周下跌6.0%。
國內批發市場來看,在寬幅下調預期影響下,國內油價走勢持續下行,下游單位補庫熱情不高,觀望后市為主。沿成品油運輸需求延續低迷態勢,貨源緊缺導致部分船東低價攬貨。11月30日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收929.14點,較上周下跌0.2%;其中市場運價成分指數報收823.10點,較上周下跌0.5%。
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