三大船型漲跌不一  綜合指數震蕩下行

　　在歷經上周快速大幅漲跌后，本周國際干散貨市場整體較為平淡，三大船型小幅波動、漲跌不一，遠東干散貨綜合指數窄幅震蕩下行。12月6日，上海航運交易所發布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為990.03點，運價指數為894.08點，租金指數為1133.95點，較上期分別微跌0.8%、下跌2.3%和上漲1.1%。

　　海岬型船市場

　　經歷上期市場大起大落之后，本周海岬型船兩洋市場維持小幅震蕩走勢。需求方面，由于鋼材價格持續低位，鐵礦石價格也一路走低，下游鋼廠及貿易商補庫意愿較低；國內沿海鐵礦石庫存跌破1.4億噸大關，為去年11月以來的最低水平，進口鐵礦石處于供需雙弱。太平洋市場上，本周開始保持淡靜，船貨雙方都持觀望態度，成交量較低，西澳到青島的鐵礦石航線運價跌至7.5美元/噸左右。周中由于發貨人對即期船期的需求上升，成交量價回溫，西澳到青島的鐵礦石航線運價漲至8.6美元/噸左右。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.307美元/噸，較上期微跌0.3%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為18333美元，較上期下跌1.1%。巴西遠程礦航線上相對安靜，船貨雙方的分歧較大，市場僵持，成交不多。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為15.709美元/噸，較上周四下跌11.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船太平洋市場走勢略有分化。東澳煤炭以及NoPac煤炭、糧食貨盤較少，北方地區空出運力壓力依然較大。但隨著冬季來臨，日韓采購有所提振，南太平洋地區在印尼煤炭貨盤的助力下，整體成交水平繼續穩步回調。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11060美元，較上期上漲2.9%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為9777美元,較上期上漲1.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.452美元/噸，較上期上漲1.9%。糧食航線上，由于國內壓榨廠榨利不佳，終端庫存較高，下游采購意愿不足，南美至中國航線上仍然船多貨少。據悉8.2萬載重噸船，12月10-20日南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為15000美元，另有空放補貼50萬美元。美灣出貨不多，市場仍然在觀望中美貿易進展。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.614美元/噸，較上期下跌0.1%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船東南亞市場略微復蘇。雖然中國進口煤政策仍未放松，但明年一月份到港詢盤增加，印尼煤炭出貨增多，成交量價水平提升。6日市場報出6.1萬載重噸船，12月7-8日欽州交船，途經印度尼西亞，中國還船，成交日租金為10000美元。鎳礦活躍度也略增，雖然北方鋼材市場相對低迷，區域內租金、運價整體止跌企穩。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7369美元，較上期上漲2.8%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為9563美元，較上期上漲4.0%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為6217美元，較上期上漲2.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價7.378美元/噸，較上期微漲0.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.266美元/噸，較上期微漲0.3%。