原油運價承壓下行 成品油運價小幅下跌

　　據美國能源信息署EIA官方統計，美國12月28日當周商用原油庫存連續五周下降，利比亞和伊朗原油產量下滑，科威特因天氣惡劣港口暫停運營，本周原油價格觸底后連續四天收漲。布倫特原油期貨價格周四報55.95美元/桶，較上周上漲6.1%。全球原油運輸市場受2019年《世界油輪運價指數費率本》（WORLDSCALE）調整的影響，各船型運價指數都不同程度下滑。中國進口VLCC運輸市場除去受費率調整的影響仍然延續船多貨少格局，運價小幅下跌。1月3日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報1019點，較上周下跌5.8%。

　　超大型油輪（VLCC）：截止本周，中東航線1月裝期貨盤已出運60多船，但西非和美灣貨盤不濟，加之假期集中，市場前期空放的可用運力增多，短期整體市場供大于求，成交運價承壓下行。2019年油輪運價指數基準費率明顯上調，受此影響，即使相同運價的WS指數在進入新年后出現明顯下調。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS62.83，3日平均為WS67.74；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS63.19，3日平均運價為WS67.88。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：元旦過后，運輸市場西非航線安靜，地中海航線成交有限，整體運價及TCE一路下滑。西非至歐洲市場運價下跌至WS89，TCE約2.9萬美元/天。地中海和黑海航線市場整體運價下跌至WS134，TCE約5.4萬美元/天。油價小幅反彈推高成本，進一步縮減了TCE的收益。亞洲進口主要來自西非和中東，一艘16萬噸級船，利比亞至寧波，1月18至20日貨盤，成交包干運費為413萬美元。一艘16萬噸級船，中東至澳大利亞，1月14日貨盤，成交運價為WS120。一艘16萬噸級船，土耳其至印度，1月12日貨盤，成交包干運費為283萬美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線運價穩中有升，地中海及歐美航線漲跌互現，TCE綜合水平波動下行。7萬噸級船加勒比海至美灣運價上漲至WS200 (TCE約4.6萬美元/天)。跨地中海運價微跌至WS166水平（TCE約4.4萬美元/天）。北海短程運價下跌至WS116，TCE約2.7萬美元/天。波羅的海短程運價小幅下跌至WS108，TCE約3.7萬美元/天。波斯灣至新加坡運價微漲至WS126，TCE約2.2萬美元/天。東南亞至澳大利亞運價小漲至WS117，TCE為2.3萬美元/天。亞洲市場，一艘8萬噸級船，文萊至印度，1月11日貨盤，成交運價為WS88。另外，科茲米諾至中國北方港口，兩艘12萬噸級船，1月上旬貨盤，成交運價不詳。

　　國際成品油輪（Product）：本周成品油運輸市場亞洲航線運價微跌，歐美航線窄幅波動，綜合水平小幅下跌。印度至日本3.5萬噸級船運價微跌至WS155（TCE約1.3萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價小跌至WS161（TCE約2.4萬美元/天）；7.5萬噸級船運價微跌至WS120（TCE約2.2萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價小漲至WS125水平（TCE約1.1萬美元/天）；歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價續跌至WS115(TCE約0.9萬美元/天)。歐美三角航線TCE穩定在1.9萬美元/天附近。