節前船多貨少格局凸顯 沿海散貨運價低位下探
隨著春節臨近,沿海散貨運輸需求進一步萎縮,船多貨少格局凸顯,運價繼續下探。1月25日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收955.26點,較上周下跌6.0%。
本周,春節長假影響持續放大,部分工廠陸續停工、停產,用電需求開始萎縮。據統計,1月25日,沿海六大電廠日耗煤量為62.9萬噸,較上周同期下降16.8%。而電廠庫存卻穩中有升,25日六大電廠存煤量攀升至1469.3萬噸,較上周同期上漲4.7%,存煤可用天數高達23.4天。鑒于后期耗煤需求將進一步下滑,電廠提前進入放假模式,采購積極性降至冰點,運輸市場可謂是“一貨難求”,需求疲軟態勢盡顯。煤價方面,本期CCI5500動力煤指數報收于590元/噸,較上周下降5元/噸。運力方面,目前煤炭供應充足,到港船舶裝卸時間普遍較短,北方發運港鮮有壓港現象,船舶周轉較快,運力供給變相增加。而國際運輸市場近期也較為低迷,難以消化過剩的兼營船舶。綜合上述情況,本周沿海煤炭運輸市場運力過剩矛盾持續加劇,低價攬貨現象頻繁,運價持續下探,運費收入難以覆蓋營運成本,已有相當一部分船東選擇停航。
1月25日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收897.17點,較上周下跌7.2%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為17.3元/噸,較上周五下跌4.5元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為19.3元/噸,較上周五下跌5.0元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為27.0元/噸,較上周五下跌4.6元/噸;華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為20.7元/噸,較上周五下跌3.9元/噸。
鋼廠節前補庫高峰已經逐漸過去,現貨市場成交相對前期有所放緩。但鋼廠庫存還是處在偏低水平,且鋼廠冬季限產影響弱于去年同期,港口庫存遲遲未出現累庫現象。總體而言,鐵礦石運輸需求相對較好,運價跌幅較小。1月25日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收949.56點,較上周下跌4.9%。
受非洲豬瘟影響,養殖戶補欄積極性較低,玉米飼用需求受抑,飼料企業節前備貨量大幅減少,部分業內反映同比下降高達3成以上。加上節前備貨陸續接近尾聲,周邊農戶、貿易商售糧行為明顯減少,玉米購銷逐步轉淡。受此影響,糧食運輸需求疲軟,運價震蕩下滑。1月25日,沿海糧食貨種運價指數報收741.76點,較上周下跌13.9%。
春節長假臨近,鑒于出行需求將逐步提升,下游企業備貨情緒普遍較好。加上近期國際原油價格上漲,買漲心理促使下,貿易商操作積極性提振。沿海成品油運輸需求繼續轉好,運價延續上漲走勢。1月25日,上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收970.51點,較上周上漲0.3%;其中市場運價成分指數報收905.86點,較上周上漲0.6%。
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