海岬型船止跌反彈  綜合指數小幅上漲

　　本周海岬型船太平洋市場低位反彈，運價企穩回升；巴拿馬型船和超靈便型船貨盤活躍度較前期下滑，運價穩中有跌，遠東干散貨指數（FDI）綜合指數小幅震蕩走高。3月14日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為711點，運價指數為712.24點，租金指數為709.14點，較上周四分別上漲4.3%、3.7%和5.2%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場走勢分化。兩會期間受環保停限產升級影響，高爐產能利用率大幅下滑，鋼廠鐵礦石庫存可用天數也隨之增加。下游補庫意愿和力度較小，國內港口鐵礦石庫存節節攀升。航運市場，巴西遠程礦航線毫無起色，市場仍未見到淡水河谷身影，成交極為有限，巴西圖巴朗至青島航線運價繼續走跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.79美元/噸，較上周四下跌1.2%。太平洋市場，周初表現平淡，市場上有些許貨盤，西澳大利亞至青島航線成交價徘徊在4.8美元/噸左右。進入下半周，澳大利亞鐵礦貨盤增多，加之在裝港吃水影響下能滿足特定裝載期的船舶較少，成交水平隨之快速上漲。據悉3月底的受載期，西澳大利亞至青島航線成交價大漲至5.8-5.9美元/噸。13日市場報出18萬載重噸船，3月10日鲅魚圈交船，途經澳大利亞，中國還船，成交日租金為5600美元。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.727美元/噸，較上周四上漲23.2%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5481美元，較上周四大幅上漲65%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場后勁不足，成交水平走弱。印尼東加里曼丹部分港口由于天氣原因造成的壓港影響運力周轉，加上印尼往印度方向的煤炭貨盤保持活躍，南太平洋區域租金水平保持穩定；北太平洋NoPac地區貨盤減少，北中國空出運力大量堆積，租金承壓下滑。加上部分海岬型船爭奪巴拿馬型船貨盤，整體而言太平洋市場氣氛較弱，租金、運價小幅走低。14日市場報出8.1萬載重噸船，3月16日臺中交船，途經印度尼西亞，南中國還船，成交日租金為8250美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為8436美元，較上周四下跌5.5%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為6564美元,較上周四下跌6.5%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.494美元/噸，較上周四下跌4.2%。糧食航線，本周南美糧食航線成交沒有上周活躍，相對僵持，糧食航線租金、運價小幅波動。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為28.959美元/噸，較上周四微漲0.3%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場上漲乏力。本周東南亞市場鎳礦、Clinker等貨盤表現一般，煤炭、鋼材貨盤依然比較活躍，超靈便型船東南亞市場租金、運價穩中有跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7750美元，較上周四下跌2.3%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為9959美元，較周四下跌2.8%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為6343美元，較上周四微跌0.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.119美元/噸，較上周四下跌1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.825美元/噸，較上周四微跌0.6%。