受下游消費淡季等因素影響，本月沿海散貨運輸需求整體低迷，市場成交冷清，各大貨種運價全體走弱，綜合指數持續下跌。6月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1028.16點，較上月末下跌5.9%。

　　1、煤炭運輸

　　6月，煤炭市場依舊處于需求淡季，即便各地氣溫有所上升，但電廠民用電需求較弱；且多地發布錯峰生產計劃，工廠開工率大幅下降，工業用電隨之走低。加之長江汛期、華南降雨、華東“黃梅天”影響，降水量較常年同期偏多，水電發力增加，制約火電需求。沿海六大電廠日耗煤量在60-65萬噸水平震蕩。庫存方面，隨著夏季即將來臨，煤炭自燃風險增加，北方港口加快清場速度，七港總場存自上月末2180萬噸降至本月末1920萬噸，月降幅高達260萬噸；煤炭庫存繼續向下游電廠轉移，電廠庫存徘徊于1750萬噸高位，較去年同期增加約300-400萬噸。今年以來，為了抵御煤價波動風險，“高庫存”已成為港口和電廠的常態化操作策略，受此影響，耗煤企業采購動力不足，需求疲軟，加上下游電廠為了維持長協兌現率，補庫依舊以長協為主，市場貨盤成交冷清。運力方面，近期海砂嚴打，運輸受限，運力回流至煤炭運輸市場，雖然內外貿兼營船基本已流向外貿市場，但“貨少船多”的情況基本奠定本月的市場狀態。月末，在上游港口出貨增加，煤價小幅上漲，以及海關或將加強煤炭進口監管的消息影響下，市場貨盤出現小幅增加，但需求偏弱的基本面沒有發生根本性的改變，運價繼續低位平穩波動。

　　6月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1052.09點，較上月末下跌6.3%。6月28日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為25.1元/噸，較上月末下跌2.3元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為27.7元/噸，較上月末下跌2.1元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為34.2元/噸，較上月末下跌2.7元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.5元/噸，較上月末下跌1.8元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　6月份，南方多地進入梅雨季節，降雨嚴重影響建筑施工項目的開展，進而影響建筑鋼材需求。此外，由于限產約束放松，鋼材產量同比偏高，疊加淡季需求走弱，導致6月鋼材庫存提前開始增加，鋼材價格出現回調。同時，今年以來，鐵礦石價格大幅上漲，遠超同期鋼價漲幅，嚴重擠壓了鋼鐵企業效益。隨著鋼廠高爐開工率及產能利用率接近高點，市場觀望情緒加重，鐵礦石需求增長受限，沿海金屬礦石運價下跌。6月28日，金屬礦石貨種運價指數報收995.58點，較上月末下跌7.8%。

　　3、糧食運輸

　　目前已進行五輪臨儲玉米拍賣，加之各地貿易糧、地方儲備糧等拍賣遍地開花，市場階段性糧源供應繼續放大，壓制玉米期現貨價格的上行空間，東北產區市場購銷氛圍快速降溫，隨著北方港口玉米價格持續走低，悲觀情緒加重。需求方面，深加工企業利潤不理想、生豬存欄下降等因素進一步削減玉米需求。加上港口玉米庫存仍處高位，削弱飼料企業采購積極性。沿海糧食運輸價格延續下行走勢。6月28日，糧食貨種運價指數報收803.52點，較上月末下跌11.9%。

　　4、原油及成品油運輸

　　本月，國內成品油價格迎來下調，汽油價格每噸下調465元，柴油每噸下調445元，為年內最大跌幅。另據悉，備受關注的大連恒力石化申請了成品油批發資質，預示著該公司成品油批發渠道正式打通并將進入實質運營階段，未來成品油市場競爭將更為激烈。本周成品油運輸需求尚可。同時卸港壓港現象仍在持續，其中裝運汽油的船舶壓港情況較重，船舶周轉速度及運力供給數量進而受到影響。6月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1332.66點，較上月末下跌0.4%；原油貨種運價指數為1557.48點，與上月末持平。