7月，沿海散貨運輸市場行情先抑后揚。上半月，需求疲軟，商談氛圍冷清，綜合指數(shù)低位震蕩；下半月，煤炭市場旺季特征顯現(xiàn)，在其帶動下，商談氣氛有所升溫，綜合指數(shù)企穩(wěn)反彈。7月26日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1019.52點，較上月末下跌0.8%。

　　1、煤炭運輸

　　7月是煤炭市場的傳統(tǒng)旺季。月初，華東地區(qū)尚未出梅，雨水天氣較多，氣溫未如約升高，空調(diào)用電需求增長有限，火電需求增長乏力。加上國內(nèi)多省市進行大氣污染防治強化整治，水泥、建材等耗煤企業(yè)錯峰生產(chǎn)，耗煤需求持續(xù)低迷。據(jù)統(tǒng)計，7月中旬，沿海六大電廠日耗煤量僅為60萬噸，較去年同期下跌約20%。之后，隨著大伏天的來臨，沿海大部分地區(qū)氣溫明顯升高，制冷用電需求隨之提振，電廠耗煤量迎來較好增長。月末沿海六大電廠日耗煤量飆升至80萬噸水平。在用煤需求刺激下，電廠補庫積極性明顯提升，拉運計劃普遍展開。運輸市場方面：月初，低日耗高庫存持續(xù)制約下游采購積極性，沿海運輸市場在煤炭需求整體不濟的影響下，繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩探底走勢，市場商談氛圍冷清，船多貨少狀態(tài)延續(xù)。同時非煤貨種監(jiān)管力度加強，運輸貨盤稀缺，沿海煤炭運力過剩矛盾突出，運價跌至5個月以來新低。不過中旬開始，市場情緒逐步好轉(zhuǎn)，伴隨國內(nèi)運價探底，外貿(mào)運價攀升，大量兼營船舶涌入海外市場，為內(nèi)貿(mào)航線分擔些許壓力。加上前期部分船舶因虧損停航拋錨，運力過剩局面略有緩和，船東挺價意愿增強。之后，伴隨高溫天氣來臨，內(nèi)貿(mào)運輸需求明顯轉(zhuǎn)好，同時，非煤貨種表現(xiàn)強勁，海砂市場監(jiān)管力度略有放松，面對集中釋放的運輸需求，市場可用運力不足，“天平”逐漸傾向于船東，沿海煤炭運價連續(xù)多天大幅上漲。

　　7月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1041.41點，較上月末下跌1.0%。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為27.2元/噸，較上月末上漲2.1元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.5元/噸，較上月末上漲1.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為35.2元/噸，較上月末上漲1.0元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為34.5元/噸，較上月末上漲4.0元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　今年以來，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能及限產(chǎn)力度有所下降，與鐵礦石需求相對應的粗鋼及生鐵產(chǎn)量快速增長。雖然鐵礦石價格持續(xù)上漲，環(huán)保限產(chǎn)收嚴，監(jiān)管層面干預，對鐵礦石需求以及價格上漲形成一定阻力。然而下游鋼鐵企業(yè)在目前存有一定利潤的情況下，毫無減產(chǎn)情緒，非限產(chǎn)地區(qū)鋼廠生產(chǎn)積極性仍維持高位。綜合上述情況，鐵礦石運輸需求總體平穩(wěn)，金屬礦石運輸市場運價小幅波動。7月26日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收970.44點，較上月末下跌2.5%。

　　3、糧食運輸

　　7月，伴隨著拍賣糧的陸續(xù)回運，玉米短期市場供應相對寬松。近期南方豬瘟疫情有加重趨勢，生豬存欄量下降，雖有利潤刺激，但恢復過程比較緩慢。飼料企業(yè)備貨意愿不強，下游采購意向仍偏弱勢。受需求疲軟影響，部分深加工企業(yè)停機檢修，以消耗庫存為主，短期內(nèi)玉米維持階段性供需寬松局面。而南北港口玉米利潤倒掛，貿(mào)易主體向港口拉貨意愿較低，糧食運輸需求持續(xù)低迷，但運價隨煤炭運價而波動。7月26日，糧食貨種運價指數(shù)報收825.27點，較上月末上漲2.7%。

　　4、原油及成品油運輸

　　月初，成品油市場呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢，成品油價格走勢相對平穩(wěn)，下游觀望情緒較重，同時下游卸港庫存較高，卸貨困難，船舶壓港嚴重，而上游港口由于缺貨同樣面臨較為嚴重的壓港情況。“兩頭壓”的狀態(tài)使得市場可用運力減少。至月中，受恒力石化、中石油、中石化集中拉貨影響，市場大船略顯緊俏。同時，下游企業(yè)在低價刺激下加緊囤貨，導致下游卸港壓港嚴重，進一步消耗市場可用運力，成品油運輸價格上漲。7月26日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1353.77點，較上月末上漲1.6%；原油貨種運價指數(shù)為1557.48點，與上月末持平。