三大船型繼續下探

綜合指數延續跌勢

　　本周國際干散貨運輸市場各船型繼續下跌調整。其中海岬型船市場船多貨少致兩洋市場運價不同程度下跌；巴拿馬型船市場運價跌幅較上周擴大；超靈便型船市場運價小幅震蕩。遠東干散貨綜合指數繼續下跌。9月26日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為1226.87點，運價指數為1079.01點，租金指數為1448.65點，較上周四分別下跌9.4%、5.8%和13.0%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩洋市場走勢疲軟，太平洋市場大幅下跌，巴西遠程礦航線運價先揚后抑。太平洋市場，周初，市場成交清淡，可用運力較多，運價延續下跌走勢。周中，受遠程礦航線運價上漲帶動，船東信心增強，運價平穩波動。臨近周末，太平洋市場僅個別租家詢盤問價，貨少船多格局突顯，加之FFA遠期合約價格下跌，市場氛圍疲軟，運價快速下跌。26日市場報出，10月上旬受載期，澳大利亞至青島航線成交價為8.5美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為20825美元，較上周四下跌23.8%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.585美元/噸，較上周四下跌14.6%。遠程礦航線，周初，貨盤相對較少，市場氛圍安靜，遠程礦航線運價繼續下探。24日，巴西主要礦商集中發貨，市場報出幾筆10月中旬裝期24-25美元的高價成交，拉升運價。然而，周末臨近國慶假期，船東成交意愿較強，市場上運力供應充裕，運價止漲反跌。26日市場報出，10月上旬受載期，巴西圖巴朗至青島航線有23.9美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為23.957美元/噸，較上周四下跌3.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場繼續走軟。糧食航線，近期中美為新一輪貿易談判互釋善意，部分國內貿易商開始進口美國糧食，南美糧食需求有所回落。加之南美糧食市場前期空放運力較多，FFA遠期合約價格的下跌以及燃油價格的逐步回落，糧食航線運價繼續下跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為40.050美元/噸，較上周四下跌2.8%。太平洋市場，受南美糧食航線運價下跌影響，船東偏向于做短航線以避免過高的燃油成本，致使太平洋市場可用運力階段性充裕，加之煤炭貨盤偏少，太平洋市場租金、運價延續跌勢。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為13555美元，較上周四下跌9.1%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為12619美元,較上周四下跌9.5%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.389美元/噸，較上周四下跌5.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場小幅下跌。本周鎳礦、煤炭貨盤一般，市場氛圍偏軟，隨著燃油價格的下跌，租金、運價小幅調整。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為12308美元，較上周四下跌0.3%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為14650美元，較上周四下跌0.3%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為9106美元，較上周四上漲1.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為9.469美元/噸，較上周四下跌0.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為10.431美元/噸，較上周四下跌0.1%。