9月，為迎接即將到來的“十一”假期，下游加快補庫節奏，需求小幅提振，沿海散貨運輸市場總體呈現上漲走勢，不過隨著淡季行情持續，需求低迷態勢逐步顯現，運價漲勢趨弱，綜合指數上漲后出現回落。9月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1099.09點，較上月末上漲2.6%。

　　1、煤炭運輸

　　進入9月份，淡季因素對需求層面的影響顯現，發電用煤需求逐步萎縮。不過，因今年沿海地區整體入夏較晚，高溫天氣結束的也比往年稍晚一些，本月沿海六大電廠日耗煤量徘徊于60-68萬噸水平，較上年同期增加約10萬噸水平。庫存降至1580萬噸水平左右，不過仍較上年同期增加約50萬噸水平。上半月，在煤價上漲、臺風以及節前備貨等因素的支撐下，下游補庫情緒升溫，特別是華南地區，一方面由于進口煤異地報關的限制，部分電廠現階段主要以采購內貿煤為主；另一方面，在外貿巴拿馬及靈便船型市場火熱的狀態下，兼營運力外流，國內適用于華南航線的運力，尤其是巴拿馬船型較前期緊缺，華南航線運價上漲。加上非煤貨種運輸需求略有回暖，吸收了部分運力，船東報價普遍較為堅挺。下半月，隨著沿海地區氣溫逐步降低，居民用電進入季節性淡季；國慶假期即將來臨，各地環保日趨嚴格，工業用電也出現一定程度回落；部分電廠機組檢修，終端需求略顯不足。因此，沿海運輸市場貨盤整體偏少，成交冷清。加上下半月北方港口天氣情況較好，船舶周轉速度加快，市場可用運力富余較多，運價維持偏弱行情。但南方砂石市場出貨量較為穩定、外貿市場鎳礦運輸需求仍舊向好，內外貿兼營船在外貿市場投運，支撐了船東挺價信心。9月份市場平均運價明顯好于8月份。

　　9月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1124.72點，較上月末上漲2.2%。9月30日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為28.6元/噸，較上月末下跌0.7元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為30.9元/噸，較上月末下跌0.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為37.5元/噸，較上月末下跌0.3元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為37.5元/噸，較上月末下跌0.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　9月，金屬礦石市場受鐵礦石價格下調影響，下游觀望情緒較強，采購相對謹慎。同時，受到國慶節前環保政策影響，包括唐山、武安等地區限產較前期延長，鋼廠日耗下降，而庫存繼續保持中高位運行。鋼廠剛性需求被壓制，下游總體需求有所下滑。但受臺風以及運力趨緊、小船需求增加等因素影響，鐵礦石運輸價格小幅上漲。9月27日，金屬礦石貨種運價指數報收1015.43點，較上月末上漲1.9%。

　　3、糧食運輸

　　目前生豬養殖利潤以及國家出臺政策均有利于刺激生豬補欄，且政策重視程度不斷升級，需求進一步下滑的可能性小，但需求拉動還需要時日，因此飼料需求已經跌入谷底，短期內明顯改善幾率不大，南方用糧企業采購普遍謹慎，提貨積極性不高。而伴隨到貨船期增多及進口谷物到貨、庫存抬升則進一步限制貿易商發運積極性。糧食運輸需求總體低迷，但運價走勢繼續跟隨煤炭運價波動。9月27日，糧食貨種運價指數報收993.83點，較上月末上漲。

　　4、原油及成品油運輸

　　9月，國內主營單位銷售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費旺季到來，消費需求提振，下游庫存消耗加快，加之后期成品油出口力度或加大，國內資源“偏緊”態勢顯現，支撐下游拉運需求。運輸方面：國內成品油裝港、卸港均出現較為嚴重的壓港現象。面對尚可的運輸需求，沿海成品油運力供不應求，運輸價格維持在高位。9月27日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1536.09點，較上月末上漲4.4%；原油貨種運價指數為1557.48點，與上月末持平。