巴拿馬型船跌跌不休 綜合指數繼續下探

本周國際干散貨運輸市場各船型下跌調整。其中海岬型船市場有所分化，太平洋市場率先止跌；巴拿馬型船市場跌跌不休；超靈便型船市場小幅震蕩。遠東干散貨綜合指數繼續下跌。10月24日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為1201.66點，運價指數為1022.32點，租金指數為1470.67點，較上周四分別下跌3.0%、3.3%和2.6%。

海岬型船市場

海岬型船太平洋市場止跌企穩，遠程礦航線繼續下跌。本周太平洋市場上可用運力較多，FFA遠期合約價格自周初起持續下跌，市場成交清淡，租家也僅以力拓一家為主，澳大利亞至青島航線運價承壓下行。臨近周末，必和必拓、FMG等租家陸續回歸市場，鐵礦石貨盤增多，外加FFA遠期合約價格回升，帶動市場熱情，運價止跌小升。24日市場報出，11月初的裝期，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價為9.1美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為22183美元，較上周四下跌1.3%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為9.018美元/噸，較上周四微跌0.8%。遠程礦航線，由于前期空放至大西洋的運力較多，租家僅淡水河谷及CSN在市場上看船，成交稀少，市場整體氛圍走軟，打擊船東信心，遠程礦航線運價延續跌勢，跌幅收窄。22日市場報出，11月初的裝期，巴西圖巴朗至青島航線成交價為19.9美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.968美元/噸，較上周四下跌7.2%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船兩洋市場表現不佳。糧食市場，受中美貿易戰緩和影響，美豆價格逐漸走強（10月22日，CBOT大豆期貨11月合約收報每蒲式耳9.34美元，上漲0.75美分），國內進口商采購意愿偏弱，美灣和美西的糧食貨盤不多。隨著FFA遠期合約價格緩慢下跌，市場整體不活躍，南美糧食貨盤也較少，加之前期空放南美運力較多，市場船貨平衡度較差，糧食航線相關運價繼續下跌，且跌幅擴大。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為37.400美元/噸，較上周四下跌3.8%。太平洋市場，受糧食航線運價持續走跌及燃油價格小幅回升影響，船東空放運力至南美的動力有所減弱，市場可用運力比較充裕。另一方面，進口煤炭貨盤不多，太平洋市場整體氛圍不佳，船多貨少格局突顯，租金、運價下跌。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為13681美元，較上周四下跌5.4%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為12569美元,較上周四下跌6.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.194美元/噸，較上周四下跌4.2%。

超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場穩中有跌。本周，市場整體平穩，菲律賓鎳礦貨盤明顯減少，煤炭貨盤相對平穩，水泥熟料、鋼材等貨盤表現一般，租金、運價小幅波動。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為11942美元，較上周四下跌0.5%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為13983美元，較上周四下跌1.6%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為8821美元，較上周四下跌1.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為9.215美元/噸，較上周四下跌0.7%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.925美元/噸，較上周四下跌2.0%。