原油運價年度調整 成品油運價波動下行

本周國際能源署（EIA）在12月31日發布的月度報告顯示，得益于開采技術的進步，美國德州、北達科他和新墨西哥州的頁巖油產量不斷增長，2019 年 10 月，美國原油日均產量再次上升，一舉打破9月的產量紀錄。在原油產量增長的同時，美國原油的出口量同步增加，進口量隨之下降。不過中東局勢趨緊以及貿易局勢緩和都持續支撐油價。本周原油價格小幅上漲，布倫特原油期貨價格1月2日報68.75美元/桶，較上期上漲2.98%。全球原油運輸市場大船運價調整修正，中型船運價持續下跌，小型船運價每況愈下。中國進口VLCC運輸市場成交回暖。1月2日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報2255.46點，較上期上漲14.33%。

超大型油輪（VLCC）：本周VLCC市場圣誕節后成交回暖，運價持續走高，日均TCE（等價期租租金）突破10萬美元大關。由于2020年油輪運價指數基準費率上調，相同運價的WS指數在進入新年后出現明顯下滑，同時燃油價格參數變動，導致TCE相應調整。1月2日，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS122.50，較前一周下跌1.6%，CT1的5日平均為WS129.88，較上周上漲6.0%，TCE平均9.9萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS114.25，下跌3.5 %，平均為WS122.07，TCE平均9.7萬美元/天。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價綜合水平持續下跌。西非至歐洲市場運價下跌至 WS147，TCE約6.0萬美元/天。該航線一艘13萬噸級船，西非至地中海， 1月17至17日貨盤，成交運價為WS167.5。黑海到地中海航線運價下跌至WS157，TCE約7.0萬美元/天。亞洲進口主要來自非洲和中東，一艘13萬噸級船，利比亞至新加坡，1月10至12 日貨盤，成交包干運費為505萬美元。一艘13萬噸級船，阿聯酋至印度， 1月15至17日貨盤，成交運價為WS160。

阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線持續下跌，地中海及歐美航線漲跌互現，綜合水平每況愈下。7萬噸級船加勒比海至美灣運價上漲至WS322（TCE約9.0萬美元/天）�？绲刂泻＿\價小幅下跌至WS204（TCE約6.2萬美元/天）。該航線一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海， 1月4日貨盤，成交運價為WS212.5。北海短程運價下跌至WS162(TCE約5.0萬美元/天)。該航線一艘8萬噸級船，英國至歐洲大陸， 1月1至2日貨盤，成交運價為WS165。波羅的海短程運價下跌至WS145（TCE約5.3萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價下跌至WS240（TCE約5.5萬美元/天）。東南亞至澳大利亞運價下跌至WS188（TCE為4.4萬美元/天）。

國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線全線下跌，歐美航線小幅下滑，綜合水平波動下行。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS151（TCE約0.7萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價下跌至WS157（TCE約1.9萬美元/天），7.5萬噸級船運價下跌至WS156（TCE約2.7萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價小幅下跌至WS122水平（TCE約0.8萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下跌至WS187（TCE約1.9萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在2.5萬美元/天。