運價觸底停船增多     綜合指數繼續下跌

　　本周，低迷的市場需求依舊主導整個市場行情，不過隨著停船增多，市場可用運力減少，運輸市場供需雙雙走弱，綜合指數繼續下跌。1月23日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收983.53點，較上周下跌1.4%。其中煤炭、礦石、糧食、成品油運價指數下跌，原油運價指數維穩。

　　煤炭市場：近幾年來，春節假期已成為煤炭運輸市場一個比較明顯的淡季節點。節前最后一周，隨著下游企業陸續停產放假，工業用電量出現明顯下降，加上今年暖冬，沿海地區普遍氣溫較往年高一些，居民用電量增長不如預期，本周沿海六大電廠耗量跌至60萬噸以下水平；為了春節假期保障電力供應，本周電廠小幅補庫，電廠庫存攀升至1500萬噸水平。結合供應方面，煤炭產區煤礦大面積停產放假，市場供應明顯縮減。煤炭市場供需雙弱，市場成交、詢盤稀少。運價方面，上兩周，隨著市場運價逐日下跌，船東心態明顯走弱，低價攬貨現象增多，運價跌至船東成本線以下。加上近期外貿市場行情不理想，內外貿兼營船不愿意外出攬貨，不少船東選擇提早停船放假，市場可用運力縮減。本周，節前最后一批市場采購放開，部分電廠選擇節前小幅補庫，市場放出少量貨盤，沿海煤炭運輸價格出現超跌反彈。不過，市場船貨雙弱，反彈幅度有限，運價依舊在“停船線”附近徘徊。

　　1月23日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收938.58點，較上周下跌1.4%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為19.0元/噸，較1月17日上漲0.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為20.4元/噸，較1月17日上漲0.4元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為23.4元/噸，較1月17日上漲0.7元/噸。

　　金屬礦石市場：由于今年春節較早，1月鋼材需求疲軟的態勢難有改觀，鋼材價格由升轉降，呈窄幅波動走勢。需求方面：臨近春節，下游工地基本進入停工放假狀態，終端需求萎縮較為明顯。受此影響，沿海金屬礦石運輸市場交投清淡，運價下跌。1月23日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收977.40點，較上周下跌1.4%。

　　糧食市場：受惡劣天氣影響，近期國內玉米各大主產區上量均有所減少，加之春節臨近，售糧主體亦陸續退市休假，諸多因素共同推動玉米價格小幅上漲。下游方面，目前玉米淀粉行業開機率仍維持高位，市場供應較為充裕，節日臨近，企業備貨接近尾聲，下游采購心態謹慎，市場購銷相對清淡，沿海糧食運價下跌。1月23日，沿海糧食貨種運價指數報收647.50點，較上周下跌2.4%。

　　油品市場：受疫情影響，預計今年春節油品消耗量將遠遠不如往年水平，市場需求陷入低迷狀態。加上目前下游存量充足，還有部分船舶壓港等待卸貨，市場供大于求。本周沿海成品油運輸市場成交冷清，運價繼續下跌。1月23日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1315.97點，較上周下跌2.1%。