疫情導致需求低迷    沿海運價繼續下探

　　本周，疫情持續影響下，工廠開工率雖有所提升，但恢復程度不及預期，沿海散貨運輸需求低迷，運力過剩矛盾突出，運價繼續下探。3月6日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收905.09點，較上周下跌1.5%。

　　煤炭運輸：進入3月份，我國防疫管理體系更趨完善，防控力度不斷加大，成效逐步顯現，確診新增人數明顯下滑。工廠、企業大面積復工，然而復工并不代表完全復產，工廠產能釋放仍然有限，用電需求以及材料消耗均復蘇乏力。3月6日，沿海六大電廠日耗煤量為50.4萬噸，雖然較上周同期增長了7.3萬噸，但仍處于較低水平，較去年同期縮減16.8%。反觀電廠庫存卻已攀升至1769萬噸，存煤可用天數超35天。后期疫情影響仍將持續較長時間，電廠及其它下游用煤企業觀望情緒濃厚，采購積極性將至“冰點”，運輸貨盤稀缺。面對低迷的市場行情，兼營船舶多選擇外貿航線運營，而內貿船舶較多選擇停航拋錨，然而市場仍呈現運力嚴重過剩格局。貨主壓價力度不斷加大，部分為爭取現金流的船東紛紛調低報價搶貨，低價成交現象頻繁，“寒冬”未果，沿海煤炭運價低位下探，航運企業經營普遍較為困難。

　　3月6日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收876.92點，較上周下跌1.3%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為15.3元/噸，較上周五下跌0.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為17.1元/噸，較上周五下跌0.4元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為23.3元/噸，較上周五下跌0.5元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為21.0元/噸，較上周五下跌0.2元/噸。

　　受疫情影響，各地推遲復工，鋼鐵下游需求啟動受到一定程度影響。此外，鋼廠鐵礦石庫存較高，進口礦平均可用天數超過25天，導致近期鋼廠難有大規模采購補庫計劃，沿海鐵礦石運輸需求同樣較為低迷。3月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收950.70    點，較上周下跌0.7%。

　　雖然國家出臺了一系列政策鼓勵生豬復產，但就目前來看，養殖業存欄偏低和補欄積極性不強依然是常態，南方主銷區用糧企業采購積極性仍受飼養疲弱態勢拖累，采購維持謹慎。南方港口市場面臨走貨疲軟、港存增加的同時，也面臨進口預期的施壓，現貨購銷整體弱勢格局難改。受此影響，糧食運價延續下跌走勢。3月6日，沿海糧食貨種運價指數報收613.81點，較上周下跌2.1%。

　　受新冠肺炎疫情影響，各地工廠延遲開工，居民出行明顯減少，成品油需求節后復蘇乏力。加上國際油價下跌，貿易商多處于停滯狀態，運輸需求延續低迷態勢，市場運價探底。鑒于市場低迷態勢，部分貨主本周下調配送運價。3月6日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收964.24點，較上周下跌4.4%；其中配送運價成分指數報收1090.57點，較上周下跌7.1%。