各船型運價全線走跌     綜合指數繼續下行

　　受境外疫情不斷蔓延的影響，市場擔憂情緒增加，本周國際干散貨運輸市場各船型市場運價全線下滑，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數跌至年內最低。3月26日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為517.48點，運價指數為579.66點，租金指數為424.21點，較上周四分別下跌7.9%、6.9%和9.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場先揚后抑，遠程礦航線單邊下行。周初，澳大利亞幾大礦商均有船運需求，市場氛圍較好，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上周五4.1美元/噸的水平微升至周一4.3美元/噸左右。周二開始，盡管太平洋市場貨量依然穩定，但受南非關停礦山、加拿大礦山減產等消息影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價再次下滑至4美元/噸左右。26日，市場報出，受載期為4月13日到15日，西澳至青島航線成交價為4.05美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為3276美元，較上周四上漲5.9%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為3.940美元/噸，較上周四下跌7.4%。遠程礦航線，巴西礦商及主要租家未表現出對現貨市場的船運需求，市場表現安靜，成交稀少，遠程礦航線運價延續跌勢。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為9.695美元/噸，較上周四下跌5.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場繼續下探。糧食航線，巴西主要糧食港口目前正常運營，但由于全球疫情引發的悲觀情緒、前期空放運力的不斷累積、國際燃油價格下滑以及其他區域貨盤稀少等因素，糧食航線運價繼續大幅走跌。周末，南美現貨貨盤略有增多，但能否穩住運價尚不明確。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為23.914美元/噸，較上周四下跌11.0%。太平洋市場，目前印尼東加和南加無隔離14天的要求，印尼煤炭仍在出口，但因國內電廠煤炭日耗恢復緩慢，電廠庫存較高，加上限制進口煤政策收緊，進口煤需求疲軟。糧食長航線市場頻頻走低，市場整體氣氛較差，太平洋市場租金、運價繼續下行，目前仍有不少運力繼續空放南美。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5156美元，較上周四下跌13.0%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為4200美元,較上周四下跌14.4%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.063美元/噸，較上周四下跌9.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場快速回落。本周印尼煤炭貨盤偏少, 鋁礬土仍在出口,但貨量有限；越南水泥熟料較前期明顯減少；受疫情影響,菲律賓蘇里高鎳礦出口基本停滯,東南亞地區整體貨盤不多，活躍度下降。由于印度東部大部分港口關閉，南非自3月26日起關停礦山的采礦活動，之前訂有印度、南非貨盤的運力出現閑置，市場可用運力增多，東南亞市場承壓下行。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為4629美元，較上周四下跌14.5%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為6556美元，較上周四下跌9.8%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為3000美元，較上周四下跌14.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.129美元/噸，較上周四下跌6.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.150美元/噸，較上周四下跌4.3%。