運輸需求延續低迷 沿海運價低位徘徊

目前，國內經濟、工業仍在復蘇過程中，國外形勢較為嚴峻，面對重重困難，沿海散貨運輸需求仍然較為低迷，運力過剩矛盾突出，運價繼續運行于底部。4月10日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收905.51點，較上周下跌0.2%。

近期，國家積極出臺相關扶持政策，刺激消費，鼓勵企業復產。然而，需求端低迷仍阻礙著沿海煤炭運輸市場復蘇。國外疫情加速蔓延，需求明顯萎縮，出口企業訂單大幅減少。而國內需求也處于修復通道中，較往年同期水平仍有一定差距。嚴峻形勢下，大多數工廠持謹慎態度，產能釋放有限。工業用電增長乏力，加之當前天氣正逐步轉暖，民用電同樣較為低迷，水電逐漸發力，發電用煤需求繼續受阻。據統計，10日，沿海六大電廠日耗煤量僅為55.3萬噸，本周日耗煤平均水平不增反降。反觀電廠庫存仍運行于1600萬噸以上，存煤可用天數接近29天。煤炭市場供需失衡，大型煤企大幅下調銷售價格，并疊加一系列優惠政策，市場悲觀情緒較重，下游電廠毫無采購熱情。在煤炭等主流貨種低迷需求主導下，運輸市場貨源稀缺，運力過剩矛盾依然突出，短期內運價難以走出低谷。

4月10日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收879.46點，較上周下跌0.4%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為15.2元/噸，較前一周下跌0.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為16.7元/噸，較前一周下跌0.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為24.0元/噸，較前一周下跌0.4元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為21.2元/噸，較前一周下跌0.3元/噸。

疫情在全球加速蔓延后，市場普遍預期疫情會導致全球鋼材終端需求下滑。但實際到目前為止，全球疫情對終端需求的沖擊尚未傳導至鐵礦石，未對鋼廠鐵水產量造成明顯影響，沿海鐵礦石運輸需求整體平穩。4月10日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收949.36點，較上周下跌0.2%。

由于下游消費尚未完全恢復，飼企仍保持較強觀望心理，玉米庫存尚待消化，南方部分地區出現了港口走貨滯壓情況，加上進口糧有船到港，抑制市場情緒。此外，南北港口玉米價格仍呈倒掛狀，持續制約糧食運輸需求回暖。4月10日，沿海糧食貨種運價指數報收593.66點，與上周持平。

伴隨國內疫情得到有效控制，工廠、工地復工復產后，下游用油需求開始逐步轉好。同時，由于原油價格下跌至低位，煉廠充分釋放產能，貿易商操作也趨于活躍。沿海成品油運輸需求轉好，運價小幅回升。4月10日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收963.85點，較上周上漲0.6%；其中市場運價成分指數報收837.12點，較上周上漲1.5%。