各船型市場有跌有漲     綜合指數小幅回落

　　本周國際干散貨運輸市場各船型表現各異，海岬型船市場先降后升，巴拿馬型船租金在煤炭、糧食貨盤的支撐下表現強勁，超靈便型船市場依然萎靡不振，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數小幅下跌。4月9日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為566.71點，運價指數為598.35點，租金指數為519.24點，較上周四分別下跌2.3%、2.5%和2.1%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場先抑后揚。上半周, 太平洋市場僅少數租家詢盤,市場可用運力偏多,運價承壓下行,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上周四5.1美元/噸的水平回落至本周中4.3-4.4美元/噸。下半周，澳大利亞鐵礦石貨盤增多，巴西、南非等遠程礦航線在現貨市場的船運需求增加，且FFA遠期合約價格上漲，市場整體氣氛活躍，運價止跌回升，但漲幅有限。9日，市場報出，受載期為4月25-27日，西澳至青島航線成交價為4.6美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為7206美元，較上周四下跌13.1%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.592美元/噸，較上周四下跌10.8%。遠程礦航線，繼上周巴西發貨人現身市場后，本周下半周巴西、西非、南非等遠程航線船運需求釋放，市場情緒高漲，運價上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.663美元/噸，較上周四上漲0.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場止跌上揚。太平洋市場，本周印尼至中國煤炭航線相對活躍，市場對20號之前的運力需求增多；美西大豆、玉米出貨穩定。運力方面，由于南美長航線消耗掉大量運力，且船舶占用時間較長，且中國南方部分港口壓港，太平洋市場整體可用運力相對緊張，船東信心增加，太平洋市場租金上漲。周末，隨著復活節假期的臨近，以及部分巴拿馬型船貨盤轉向超靈便型船，市場活躍度有所下降。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6481美元，較上周四上漲18.2%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為5640美元,較上周四上漲30.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.300美元/噸，較上周四上漲8.7%。糧食航線，本周巴西貨盤依然不少，因前期空放運力較多，南美至中國航線租金整體變化不大；由于國際燃油價格上漲，糧食程租航線運價有所上漲。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.507美元/噸，較上周四上漲2.1%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續下探。本周東南亞市場行情依然慘淡，煤炭、鋼材、鎳礦、水泥熟料等貨盤依然稀少，運力過剩嚴重，東南亞水平租金繼續下行。周末，盡管部分巴拿馬型船貨盤轉向小船，但量不多，印度港口開啟，貨盤零星，船東、租家之間價差較大，市場總體局勢未有改善。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為3014美元，較上周四下跌15.8%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為4600美元，較上周四下跌12.3%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為2050美元，較上周四下跌17.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為4.927美元/噸，較上周四下跌8.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.384美元/噸，較上周四下跌4.0%。