進入8月份，高溫天氣肆虐，沿海地區氣溫明顯升高，季節性特征顯現。華南地區率先發力，之前普降大雨的長江沿線以及華東地區氣溫也明顯升高，沿海散貨運輸需求增加，運價旺季上漲。8月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1061.71點，較上月同期上漲9.2%，月平均值為1036.61點，較上月上漲6.0%。

　　1、煤炭運輸

　　從7月份的情況來看，入夏以來，由于天氣情況相差較大，華南與華東、進江航線運輸市場走勢有所分化。華南地區受持續高溫天氣影響，煤炭消費需求維持較好表現。但華東及進江航線表現低迷，受梅雨天氣持續影響，氣溫普遍偏低，長江沿線甚至出現洪澇災害，煤炭需求低迷，運價低位徘徊。不過進入8月份，情況有所改觀，迎峰度夏旺季特征顯現。具體情況來看，8月月初，“大伏天”開始逐步拉高各地氣溫，前期陰雨圍繞的長江沿線以及華東地區氣溫普遍站穩35℃，民用電需求提升明顯。與此同時，雨水天氣明顯減少，工地、基建項目建設進度有所恢復，工業用電也一定程度回暖。華東電網最高用電負荷節節攀升，電廠機組滿發，日耗連續多天刷新歷史記錄，煤炭需求釋放。而華南地區煤炭需求依舊保持旺盛態勢，氣溫居高不下，外貿煤持續受限無法填補缺口，內貿煤需求高漲。全國用煤環境整體改善，加上月中大秦線鐵路發生出軌事件，使得煤炭供給出現一定缺口，港口到車、調入量出現大幅下降。煤炭價格上漲預期濃厚，即便庫存相對充裕，下游電廠及貿易商依舊加大采購力度，租船熱情高漲。運力方面，在外貿運輸市場較好走勢的影響下，內外貿兼營船舶回歸數量有限。同時，基建項目加快被梅雨季節耽誤的施工進度，非煤貨種需求增加，砂石等建材貨盤頻現，進一步擠占運力。綜合上述情況，在華東、進江、華南航線以及外貿航線的聯動作用下，8月份運輸需求明顯轉好，各航線運力均略顯緊張，運價迎來較大上漲空間。

　　8月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1050.08點，較上月同期上漲14.1%，月平均值為1013.55點，較上月上漲9.9%。8月31日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為27.4元/噸，較上月同期上漲9.3元/噸，8月平均值為24.7元/噸，較上月上漲32.7%；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.9元/噸，較上月同期上漲10.1元/噸，8月平均值為26.9元/噸，較上月上漲31.4%；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為36.2元/噸，較上月同期上漲9.6元/噸，8月平均值為33.3元/噸，較上月上漲23.7%。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為36.3元/噸，較上月同期上漲5.8元/噸，8月平均值為36.3元/噸，較上月上漲21.2%。

　　2、金屬礦石運輸

　　當前，寬松貨幣政策和積極的財政政策，特別是“兩新一重”建設，為我國鋼材市場創造了非常好的發展空間，我國鋼鐵生產創下新高。7、8月是鋼材傳統淡季，不過在國內鋼鐵消費和利潤的驅動下，鋼廠高爐產能利用率持續攀升。截至8月21日，全國247家鋼廠高爐產能利用升至94.8%，同比增長6.7%。總體來看，沿海鐵礦石運輸市場表現良好。8月28日，金屬礦石貨種運價指數報收1040.23點，較上月同期上漲6.8%，月平均值為1021.48點，較上月上漲4.4%。

　　3、糧食運輸

　　8月份，受已拍賣的臨儲玉米進入上市旺季、進口玉米數量不斷增加等因素影響，國內玉米價格日趨穩定，市場對供應進一步趨緊的擔憂減弱。與此同時，一些貿易商特別是中小型貿易商擔心價格下滑令利潤縮水，紛紛降價加快出庫節奏，糧食運輸需求表現較好。8月28日，糧食貨種運價指數報收832.12點，較上月同期上漲16.5%，月平均值為809.93點，較上月上漲11.1%。

　　4、原油及成品油運輸

　　國內疫情得到有效控制以來，成品油資源供應快速恢復，但需求恢復相對緩慢，過剩供給難以消化，下游庫存持續爆滿，鑒于上述情況，上游開始放緩出貨節奏，8月份部分煉廠選擇檢修，運輸市場貨盤減少。8月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1689.28點，較上月同期下跌4.9%；原油貨種運價指數為1541.7048點，與上月同期基本持平。